当汽车从单纯的代步工具逐渐演变为性能与文化的载体，越来越多消费者开始关注车型背后的技术底蕴与品牌精神，而顶级赛事往往是检验车企研发实力与产品基因的“试金石”。长期以来，国际顶级房车赛事舞台多由欧美汽车品牌主导，中国品牌在这一领域的突破始终是行业与车迷关注的焦点。如今，这一局面正被持续改写——10月31日至11月2日，2025 TCR世界巡回赛第7分站、TCR中国系列赛、CTCC中国杯三大赛事在湖南株洲国际赛车场同期开赛，领克品牌旗下三支车队携专属赛车出征，不仅为全国车迷呈现了一场速度盛宴，更以全赛事覆盖的表现，展现了中国汽车品牌在全球赛车领域的硬实力。

此次株洲站赛事，领克构建了“三队参赛、三赛覆盖”的完整竞争矩阵。领克Cyan Racing车队驾驶标志性的“蓝色军团”领克03TCR赛车征战TCR世界巡回赛，领克捷凯车队以“尖齿红魔”版领克03 TCR赛车冲击TCR中国系列赛，领克纵横车队则启用领克03++赛车角逐CTCC中国杯，三支队伍分工明确又形成合力，而极氪001作为全场赛事安全车，以稳定性能为比赛保驾护航，进一步凸显了领克与极氪品牌的协同优势。

从赛事结果来看，领克此次实现了国际与国内顶级赛事的“大满贯”突破。在最高级别的TCR世界巡回赛中，领克Cyan Racing车队提前一站锁定2025赛季年度车队总冠军，中国车手马青骅与扬・埃赫拉舍、比约克、乌鲁希亚组成的车手阵容发挥稳定，株洲站斩获1冠2亚1季的佳绩——第一回合正赛比约克获亚军，第二回合正赛扬・埃赫拉舍夺魁，第三回合正赛两人再分获亚、季军。截至本站，领克Cyan Racing车队2025赛季已历经墨西哥、西班牙、意大利等7个分站，累计收获7个冠军、12个亚军、10个季军，以947分的绝对优势领跑车队积分榜。车手积分榜上，扬・埃赫拉舍、比约克分别以466分和412分提前锁定年度车手总冠军，两人将在11月14日至16日的澳门收官站角逐最终年度车手总冠军，延续着“蓝色军团”的赛道传奇。

在国内赛事层面，领克同样展现出统治级实力。TCR中国系列赛中，领克捷凯车队车手朱戴维、张志强、王日昇驾驶“尖齿红魔”领克03TCR赛车，一举包揽年度车队总冠军、年度车手总冠军（朱戴维）与年度车型总冠军，至此该车队已达成“六年十三冠”的里程碑，成为TCR中国系列赛史上最成功的车队之一。而在CTCC中国杯赛场，领克纵横车队车手韩东君与铁豆联袂出战，驾驶721号领克03++赛车斩获TC2组别两回合正赛冠军，为领克的赛事版图再添一冠。

回溯领克的赛车征程，此次三赛告捷并非偶然。自2019年首次参与国际顶级房车赛事以来，领克已在该领域深耕七年，形成“以赛促研、以研反哺”的良性循环。领克始终坚信赛场是检验量产车的最好试炼场，其参赛的领克03TCR赛车脱胎于量产车型，共享CMA基础模块架构与Drive-E系列发动机技术，赛事中积累的底盘调校、空气动力学优化等数据，均会反哺至民用量产车型研发，让领克03堪称目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。

与株洲赛事同期登场的第三代领克03，正是这份技术沉淀的民用结晶。新车以限时权益价10.38万元起售，搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT动力总成，最大马力提升至272Ps、峰值扭矩达400N·m，百公里加速压缩至6.5秒，相较现款大幅提升动力响应；同时保留1.5TD+7DCT版本，兼顾性能与燃油经济性。造型上也有焕新，推出全新极光银车色，动态光影传递速度感；全新猎风前脸搭配低趴姿态与北极之光日行灯，强化性能辨识度；内饰在暗曜黑基础上新增炽热红、纯粹白配色，搭配可随音乐律动的无极流光氛围灯与一体式竞速运动座椅，既满足个性需求，又保障驾驶舒适性。

第三代领克03在智能方面，新增LYNK Flyme Auto车机系统，依托“龍鹰一号”芯片与16G运存，实现手机与车机深度互联，支持多任务并行处理；千里浩瀚辅助驾驶H3方案同步落地，凭借高算力芯片及多传感器组合预判路况快人一步，涵盖39项安全驾驶辅助功能，全场景泊车轻松应对窄车位。座舱上，搭载Lynk Sound聆境之声沉浸音响系统，经专业团队调校的7.1环绕声与14扬声器布局，打造高品质听觉体验；15.4英寸2.5K智能娱乐屏、12.3英寸全数字液晶仪表与25.6英寸AR-HUD形成三屏联动，信息一目了然，让操控乐趣更易上手，真正成为“最懂你的智能性能车”。

总之，从株洲赛道的三赛夺冠，到第三代领克 03的全面上市，领克在赛场上的每一次冲线都是中国汽车品牌技术实力与文化自信的体现。随着澳门收官站的临近，领克车队有望进一步刷新战绩，而其“以赛促研”的发展模式，也为中国汽车品牌突破技术壁垒、走向全球市场提供了可借鉴的路径。对于消费者而言，领克在赛道上的每一次加速，都是其量产车型技术实力的最佳背书；而对于中国汽车行业而言，领克在国际赛车领域的持续深耕，正推动“中国速度”向更高的方向升级。