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大众要裁10万人,关掉 4 家工厂,工会怒了,将“竭尽全力以阻止”

最近汽车圈有个大新闻,德国大众汽车可能要裁员 10 万人,还要关掉在德国的 4 家工厂。10 万人,什么概念?占它全球员

最近汽车圈有个大新闻,德国大众汽车可能要裁员 10 万人,还要关掉在德国的 4 家工厂。

10 万人,什么概念?占它全球员工总数的 15%,这要是真干了,绝对是汽车行业有史以来规模最大的重组之一。

消息一出,工会炸了,地方政府也急了,大众这是要壮士断腕,还是真到了生死存亡的关头?这事背后,其实是中国汽车工业崛起的一个缩影。

今天咱们就来聊聊,为什么连大众这样的巨头,都感受到了彻骨的寒意。

大众的 "家底" 也不够厚了

根据德国《经理人杂志》的报道,大众这次考虑关闭的工厂包括汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪在内卡苏尔姆的工厂。

裁员目标比之前公布的要翻一倍,直奔 10 万人去,大众的 CEO 奥博穆已经向高管们吹了风,争取支持。

大众的发言人也承认,整个集团包括旗下所有品牌和子公司,都必须进行意义深远的变革。但具体细节,人家不方便说。

这规模到底有多大?路透社打了个比方,说这阵仗堪比通用汽车在 2009 年破产那会儿,或者上世纪 90 年代初通用那次大手术 , 四年裁了 7.4 万人,关停 21 家工厂。

大众这次还要在未来五年砍掉 15% 的投资,投资总额降至 1300 亿欧元(约合 1480 亿美元)。有消息说,奥博穆的目标是从根子上重组,甚至想把核心品牌和零部件业务拆成独立的实体。

说白了,就是觉得以前那套玩法,实在玩不下去了。

被三座大山压得喘不过气

大众为啥突然要下这么狠的手?原因有三,哪个都不好惹。

第一,就是中国车企的冲击。这已经不是潜在的威胁了,是真刀真枪地抢地盘。

根据艾睿铂的预测,外国汽车品牌在中国市场的份额,从 2020 年接近六成,到 2025 年可能跌到只有 32%,而且还在往下掉。要知道,中国以前可是大众最肥的一块市场。

第二,美国那边高关税挡路,进不去。

欧洲内部的需求也在萎缩,自家后院起火,中国车企不光在国内猛,还往其他新兴市场冲,甚至连欧洲本土市场都开始渗透。

大众现在是前有追兵,后有堵截,中国市场在萎缩,海外市场又被中国同行追着打。

第三,成本差距太要命了,大众平均一个员工一年的成本是 7 万欧元,要是真裁掉 10 万人,光人工一年就能省 70 亿欧元。

再加上关厂省下的资本支出,一年大概能抠出 100 亿欧元来。按去年卖 900 万辆车算,每辆车能多出 1000 欧元的利润空间。

但是这够吗?远远不够。麦肯锡估过,中国电动车生产成本比欧洲同行低 20% 到 50%。一辆 3 万欧元的大众车,光成本差距就有 6000 欧元。

你这边扣扣索索省出 1000 欧元,那边先天就比你便宜 6000,这仗还怎么打?

工会不答应,但 CEO 有 "前科"

计划是好的,但干不干得成,得打个大问号,工会第一个就跳出来反对,德国金属工业工会和大众的工会都放话了,坚决抵制任何关厂裁员。

当地州长也表态,州政府不会同意这个计划,毕竟一下没这么多饭碗,谁受得了?

不过,大众的 CEO 奥博穆这个人,以前干过让人刮目相看的事。2024 年,他就说服工会同意了缩减五家德国工厂的产能。

当时大家也觉得不可能,但他愣是办成了。所以,这次虽然阻力更大,但结果还真不好说。

《金融时报》也觉得,如果大众这次真能顶住压力把裁员这事给办了,其他欧洲汽车制造商可能也会跟着学。一旦大规模裁员这事被 "正常化",大家仿效起来就没那么多心理负担了。

就在大众为省钱忙活的时候,有个叫英戈・施佩希的股东站出来说了几句大实话,他认为,成本高只是表面现象,根本问题是销售疲软,是车不够吸引人了。

你不推出一款让人抢着买的产品,光靠裁员关厂,解决不了真正的危机。

这话有没有道理?当然有。但我觉得,这两件事都重要,产品得有吸引力,价格也得有竞争力。如果东西没比别人好,还卖得比别人贵,那肯定不行。

开始往中国挤

就在传统车企在煎熬的时候,另一个新兴赛道上,却有人选择逆势加仓中国。

就在大众琢磨着怎么从中国 "省" 钱的时候,有家叫英矽智能的美国生物科技公司,正拼了命地往中国扎。

根据《华尔街日报》的报道,这家公司是全世界第一个用生成式 AI 研发候选药物,并且推进到临床试验阶段的。

它主要研究炎症、帕金森病这些,现在又瞄准了抗衰老领域,英矽智能的 CEO 叫亚历克斯・扎沃龙科夫,他认为公司成败的关键就在中国。

他们的逻辑很有意思:所有竞争对手都在中国,如果不全力以赴,就会被击败。而且,中国在生物医药领域的效率太高了。

海外大公司从筛选药物靶点到临床前试验,平均要四年半,而中国本土企业只要两年半。在某些赛道上,西方企业已经没什么优势了。

所以,这家公司的策略就是 "立足中国,服务中国",甚至打算彻底变成一家中国公司,依托 AI 技术,他们能把原本好几年的研发周期压缩到九个月。

靠着先发优势,想在中国这个最激烈的市场里站稳龙头。

结语

你看,大众汽车和英矽智能,一个往外走,一个往里冲,正好构成了当下全球产业格局的一体两面。

大众的困境,不是它一家的问题,是整个旧工业时代模式的黄昏。英矽智能的选择,则预示着新的竞争规则正在形成。

有位 AI 公司的 CEO 说得好,同中国竞争的最佳方式,就是在中国竞争,否则,你将失去世界上有史以来最大的市场。