当下豪华性能油车不少面临停产、排量缩水的问题，有的直接砍掉大排量发动机，转小排量混动。

保时捷这次没跟风一刀切，新款Panamera GTS预计还是保留4.0T V8 机型，优化发动机工况，来适应最新环保排放法规。

大V8算是这车的灵魂吧，要是取消了会直接流失一批玩家。在现在这个电气化的大环境下，坚持保留纯油大排量，是种情怀让步。

该素材来源于carscoops

但为了跟上新能源趋势，预计也有插混版，V8+电机，动力要比燃油版更强，还有绿牌政策红利。

这种双线布局，一是为了安抚情怀玩家，二是混动版适合国内限行、油耗等政策，这样覆盖人群多一点。

底盘预计升级，预计标配运动空气悬架、电子限滑差速器，车身降低，操控性能进一步提高，兼顾赛道驾驶和日常代步。

这也是保时捷一贯的优势，底盘调校功底可以，平衡舒适性和运动性。

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从谍照内饰来看，好像是把一些实体按键换成触控屏幕了，一共四块大屏。

我感觉这种触屏不好操作 不是很方便，实体按键熟练了可以盲操，触控屏得视线停留，有可能会影响开车安全。估计大多数老用户都偏之前实体按键。

外观算是小幅黑化微调，低调运动的风格没有大变，没有特别浮夸设计，低调有劲。

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最后，分析一下新款Panamera GTS的主要优缺点：

预计保留4.0T V8燃油版，对排放跟发动机工况做优化，守住情怀，吸引传统燃油玩家。

预计还有V8插混，综合动力更强，能享受绿牌权益，双线布局不抛弃老用户，也顺势拥抱新能源趋势。

底盘操控底子扎实，硬件层面强化 行驶质感更好。调校依旧估计还是一贯风格，激烈驾驶时支撑到位、过弯稳，日常代步也有点舒适性，平衡运动和家用。

外观主要靠黑化套件、新灯组、运动包围、专属排气，没有搞些夸张线条。

走低调性能路线，外观微调，符合高端性能轿跑的定位。

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但内饰可能取消物理空调按键，全车四块大屏走触控方向，实体按键能盲操，触控屏得转移视线、手动点触，操作效率下降，也会间接影响安全。

这套改动科技感上来了，但牺牲了使用的便利性。

外观主要细节修饰，底盘、燃油动力以优化调校为主，没有特别的升级。整体变化幅度有限，不好吸引追求新鲜感的用户。

燃油版跟混动版主要依靠排气样式来区分，车身外观好像少点专属设计元素。区分度低，不好凸显不同版本的身份。

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整体来看，这车机械层面上可以，内饰交互差点意思。守住了大排量燃油情怀，双线动力兼顾不同需求，底盘操控还是高水准。