比利时大奖赛进一步证明哈斯在一级方程式中游发展竞争中被落后，Racing Bulls、奥迪和阿尔卑斯车队均领先，威廉姆斯目前是主要竞争对手。

在斯帕赛道，奥利·贝尔曼和埃斯特班·奥康分别排在第16和第18位，随后因他人的罚时各自获得了两个发车位。他们唯一需要的是良好的起步和干净的比赛，但两人首圈的碰撞导致两人因爆胎进站。

虽然乔治·拉塞尔事故导致的安全车提前出动在一定程度上缓解了这一影响，但他们的比赛仍然受到影响。两人大部分圈数均使用两组硬胎，最终分别获得第14和第17名，哈斯连续第四场比赛未得分。

显然这不是车队想要的状态。后部下压力不足是VF-26的主要弱点，而周末的部署问题则加剧了斯帕的困境。

不过，这个周末也有积极的收获。虽然性能尚未达到预期提升，但新前翼提升了操控性，贝尔曼表示这让他更有信心。

这是一个很好的平台，可以根据未来升级来弥补那段缺失的圈速。

“我们的速度还不错，”这位英国人赛后说。“相对于威廉姆斯，我们确实向前迈出了一步，而在银石赛道的比赛节奏中，这并不常见，我们似乎也缩小了与奥迪的差距。在最后一段的大部分时间里，我的速度大致和尼科·霍肯伯格差不多。

贝尔曼是哈斯车队在比利时大奖赛中的最高名次，但对英国车手来说仍仅排第14

“这说明我们现在处于更好的状态，积极的一面是这辆车开起来感觉更好。我可以更依赖它，更能把它推到极限，犯错更少，因为它更稳定，这很好。

“但我们还需要找到更好的表现。好消息是特性已经修复，现在我们只需要更多的下压力。”

赛季大部分时间里，奥康一直受到赛车问题的困扰，这些问题似乎源于零件的不稳定。这位法国人的挫败感在斯帕继续。

赛后他指出：“银石和日本是我们车辆表现正常的两个地方。”“我们正在和工程师们一起寻找，这非常非常困难。我们需要尽可能多地了解，而到目前为止，要把一切都控制在手里相当困难。我们有巨大的赤字;感觉我们什么都做不了。

“只是随着周末的推进，当你开始看到问题时，失望感会明显增加。但我相信团队能解决这些问题。总有一天，我们会掌握这些问题。目前，他们确实在杀我们。”

车队负责人小松绫男承认，自赛季开始以来，VF-26就存在固有问题，且发现这些问题花了太长时间。

不过他坚持认为，最近的升级已经达到了预期效果，即使这可能不会反映在发车位上。

“我们在蒙特利尔带来了新零件，”小松在斯帕说。“他们大多完成了我们预期的方面。我们遇到的问题，比如说配送不足，其实和升级包裹无关。这是第一场比赛，巴林测试。所以这一点没有改变。

“我认为升级带来了性能，但问题在于性能。下压力本身已经实现。但这到底是可用的下压力吗？

“不完全是，取决于电路。比如，如果你看看我们前两场比赛，墨尔本和上海，这在某种程度上发挥了我们赛车的优势，但也掩盖了我们赛车的弱点。

“然后你去迈阿密，开始显露弱点。而最近的比赛，我们的理解也大大提升了。我不会说升级没有带来效果。这只是我们在这辆车上基本且具备的操控特性，这在第一、第二场比赛中并不明显，但在第五场比赛中开始显现出来。

他补充道：“我们希望提升车队实力，让未来第五场比赛中发现的改进，希望在第一场比赛或季前测试中发现。但这就是提升球队的过程。”

那更是一个长期项目。与此同时，接下来是布达佩斯，贝尔曼希望慢速赛道对哈斯有利。

“我们有下压力限制，但这个周末直道上的表现也相当有限，”贝尔曼在斯帕赛道评论道。“希望匈牙利能带来更多性能，我更期待这场比赛，因为我今天对赛车很有信心。所以让我们看看下周会带来什么。”

贝尔曼在匈牙利的赛道时间将略少，因为他将赛车交给哈斯的替补平川亮，参加首场练习赛。