家里添了二胎后，换辆 MPV 的念头就没断过。既要能装下一家五口的行李，又得让老人孩子坐得舒服，偶尔还得应付公司的商务接待，挑车时真是左右为难。前段时间听说 2026 款岚图梦想家 PHEV上市了，身边有朋友开老款说不错，正好有空就去实地体验了一番，从里到外摸了个遍，倒也摸清了这款车的真实模样。
先说说大家比较关心的动力和续航吧，毕竟买 MPV 的大多要兼顾家用和长途出行，这两点太关键了。这款车搭的是岚海智能超混技术，还是基于 800 伏的平台做的，听销售说这是新款的大升级。具体参数是综合输出功率 490 千瓦，前电机 150千瓦，后电机 230 千瓦，可能光看数字没概念，实际开起来的感觉是真不肉。市区里红灯起步，轻点油门就走，跟车的时候也很顺畅，不会有顿挫感。高速上想超车，深踩一点油门，动力能很快跟上，就算车上坐满七个人，也不会觉得费劲，双电机四驱确实稳当，下雨天开着也踏实。
续航表现倒是出乎我的意料。CLTC 纯电续航能到 350 公里，我自己算了下，平时上班来回二十多公里，一周充一次电完全够了，根本不用碰油，长期下来能省不少钱。要是周末带家人出去玩，满油满电状态下综合续航能到 1530公里，从市区开到周边城市玩个来回，中间都不用加油充电，这点对有里程焦虑的人来说太友好了。
补能速度也值得一提，支持 5C 倍率充电，峰值功率能到 320 千瓦，官方说 20% 到 80% 只要 12 分钟。不过实际体验时发现，得找那种高功率的超充桩才能达到这速度，现在这种充电桩还不算特别多，要是遇到普通充电桩，速度就会慢一些。另外馈电状态下的油耗，我问了几个老车主，他们说比同尺寸的燃油 MPV 要省，有个车主测过国道和快速路为主的路况，大概 6.6L/100km，还给电池充了点电。但具体油耗还是看个人开车习惯，经常急加速或者开空调久了，油耗肯定会高一点，建议想买的人多问问真实车主的反馈。这款车的电池包经过不少严苛测试，比如从 5 米高空跌落、针刺测试后都没出问题，不起火不爆炸，安全性方面让人放心。
坐进车里，先感受到的是空间和座椅的舒适度，毕竟 MPV 的核心就是 “坐得舒服”。车身尺寸是长 5315 毫米，轴距 3200 毫米，这个尺寸保证了车内的宽敞度。采用 2+2+3 的七座布局，我 178 厘米的身高，坐在第二排腿部空间很充裕，能轻松跷二郎腿。第二排的零重力座椅是重点，坐上去像陷在沙发里一样，还带 26 点叩击按摩，长途坐车的时候开着按摩，能缓解不少疲劳。
特别有意思的是座椅的 AI 自适应腰部支撑，里面有 36 个传感器，能感觉到它在跟着腰部曲线调整支撑点，哪怕坐两三个小时，腰也不会觉得酸。更难得的是三排座椅都有通风和加热，以前坐别的 MPV，第三排往往是被忽略的，冬天冷夏天热，但这款车不管坐哪排都能舒舒服服的。不过第三排要是长时间坐，和第二排比还是差点意思，腿能伸开但不能像第二排那样随意躺，这也是大多数七座 MPV 的通病，不算大问题。
车内的储物空间设计得很贴心。满员的时候，后备厢还有 348 升，能放下三个 20 寸的登机箱，再加上几个背包，完全够用。要是需要装大件东西，把第三排座椅电动放倒，容积能扩到 2700 升，上次帮朋友搬家具，衣柜、书架都轻松装下了。新增的 AR 感应后备厢门也很实用，手里提着东西腾不开手时，脚踢一下地面的光影图案就能开关尾门，不用再费劲掏钥匙。
内饰的质感也不错，有紫米和玄青两种配色可选。紫米色看起来温馨，适合家用；玄青色更深沉，商务场合用也合适。中控台的斑马木纹饰板摸起来很温润，不是那种廉价的塑料感。以前只有四座版才有的透光饰板，现在不少配置车型都有了，晚上开车的时候，饰板会透出淡淡的光，氛围很好。车内能摸到的地方大多是软的，扶手、门板这些位置都是软性材质包裹，触感很舒服。
科技配置方面， 15.4英寸的中控屏，搭的是鸿蒙座舱 5.0 系统。操作起来很流畅，不会卡顿，里面的应用也挺全的，导航、音乐这些常用功能都有。手机和车机互联很方便，手机上没看完的视频，上车后能直接在车机上接着看，工作上的文档也能同步过来，对经常需要处理工作的人来说很实用。后排还有个 17.3 英寸的 3K 娱乐屏，孩子坐在后面看动画片，旅途就不会闹了。
其他实用配置也不少，第二排有个 13 升的双门冷暖冰箱，夏天能放饮料，冬天能保温食物，出去野餐特别方便。第二排座椅中间有个 6 英寸的扶手控制屏，座椅调节、空调、音响都能在这操作，不用喊前排帮忙。前后排都有遮阳帘，夏天能挡住太阳，后排隐私性也更好。第三排下面还有 220V 电源插座，笔记本电脑、露营灯这些设备都能充电，出去露营太实用了。
再说说驾驶辅助系统，这款车搭的是华为乾崑 ADS 4.0，硬件很齐全，有 192 线激光雷达和 3 颗 4D 毫米波雷达，还有不少摄像头，对周围环境的感知挺全面的。实际用下来，高速上的表现最让人满意，开启高速 NCA 领航后，车辆能自己保持在车道中间，跟车距离也控制得很好，遇到慢车还能自动变道超车，长途开车的时候能省不少力。过大型收费站的 ETC 车道时，系统能自动识别并通过，不用手动操作，很方便。
城市道路里的城市 NCA 领航功能，在路况好的路段表现还行，能识别红绿灯，跟着前车启停，不用频繁踩油门刹车。但遇到复杂路况，比如有人突然加塞、非机动车乱穿马路，系统就会变得很谨慎，有时候会突然减速，这时候就得驾驶员赶紧接管。所以这系统只能当个辅助，不能完全依赖，开车还是得自己集中注意力。
泊车的时候，这款大车的表现倒挺灵活。它有跨层泊车代驾 VPD 2.0 和车位到车位 2.0 功能，在熟悉的停车场里，能自己找车位，甚至跨楼层找到车位后泊进去。上次在商场地下车库，车位特别窄，我自己倒了两把都没进去，开启这个功能后，车子自己就泊好了，省了不少麻烦。还有个细节，开启辅助驾驶的时候，外后视镜和车尾的 “VOYAH” 标识会亮起小蓝灯，能提醒周围的车和人这辆车正在用辅助系统，算是个很贴心的设计。
最后来说说外观，虽然是 MPV，但颜值一点不呆板。车头有 34 根竖向的镀铬饰条，不是一样粗细的，排列起来像钢琴琴键似的，很有层次感。搭配贯穿式的 LED 灯带和 L 型日行灯，不管白天晚上辨识度都很高。前包围两侧的 C 型镀铬饰条，让车头看起来更有力量感，不会显得臃肿。
新款还加了 “金鸾红” 双色车身，下半部分是红色，上半部分带点金色，看起来很大气，商务接待有面子，家用也不会觉得太严肃。车身侧面线条很流畅，镀铬饰条从车窗一直延伸到门板底部，显得很协调。电动侧滑门用的是隐藏式滑轨，看起来干净利落，还带电动吸合功能，关门不用使劲，轻轻一带就自动关严了。车尾有个扰流板，增加了点运动感，不会太沉闷。搭配 20 英寸的新轮毂和 255/50 R20 的轮胎，整车看起来很稳重。
体验下来，2026 款岚图梦想家 PHEV(逛导购) 给我的感觉是很均衡，没有明显的短板。动力够劲，续航扎实，空间宽敞，座椅舒服，还有实用的科技配置。家用的话，能装下一家老小和行李，三排都能坐得舒服；商务用的话，外观内饰有质感，第二排的体验也够档次。
不过选车终究是看个人需求，要是你更在意极致的操控，这款车可能不是理想选择；但要是想要一款能兼顾家用和商务，各方面都够用的 MPV，它确实值得一看。毕竟车子是每天要用的，好不好只有自己坐过、开过才知道，建议大家有空去 4S 店试试，感受下座椅的舒适度，操作下中控屏，开着跑段路，才能知道它是不是适合自己。