新能源汽车热火朝天的上智能驾驶，华为已经开始向所有订阅用户推送NCA功能，全国都能开，覆盖率得到了99%。

在此之前，理想、小鹏也推送了更新，在部分地区落地NCA功能。

比亚迪也举办的梦想日系列活动，不仅宣布了璇玑构架和整车智能，还展示了强大的NCA、代客泊车、易四方泊车、车载无人机等强大功能。

但传统燃油车厂商好像却无动于衷，像宝马、奥迪等很多车型，仍旧不支持L2级别智能驾驶辅助。

奔驰算是传统燃油汽车厂商中，智舱智驾做的最好的厂商，目前，新款奔驰E仅支持高速智能领航系统，城区智能领航系统还没有时间表，远远落后新能源汽车厂商。

新能源汽车主打智舱智驾，为何传统燃油汽车却不搞，其实没有必要。

首先，目前的新能源汽车多数是指电车、插混或增程汽车，这些汽车没有发动机，靠电池驱动电机工作，造车门槛更低，就像智能手机一样。

智能手机主打的就是芯片和系统生态，而新能源汽车的主要卖点就是智舱智驾，如果没有这些，就无法支持超高的溢价。

所以理想汽车配齐了冰箱彩电大沙发，问界不仅有冰箱彩电大沙发，更是将智舱智驾发挥到了极致。

但传统燃油汽车就不同了，发动机、变速箱和底盘是核心技术，这些技术都掌握了汽车厂商手中，不会对外销售，还有明确的高中低之分。

例如，发动的缸数越多，技术水准就越高，性能就越强大，成本自然越高;8AT变速箱就是优于7档双离合，等等。

另外，燃油汽车已经发展百年，也形成明确的品牌分级，新能源汽车才没几年，各大厂商都向冲击高端、豪华，自然要拼命堆技术。

简单说就是，传统燃油汽车已经生存下来，并且有一定的保有量和稳定的群体，新能源汽车没有基础用户，造车门槛又低，不拼命发展，就会被淘汰，2023年倒下新能源汽车已经有很多了。

其次，汽车智能化依赖大量的摄像头、雷达等传感器，这些传感器不停的耗电。

传统燃油汽车仅有12V电池，顶多再加上48V电池，电池容量低，无法长时间支持众多的传感器，这是燃油车不搞智能化的原因之一。

但燃油车搞智舱智驾完全可以，奔驰E就是最好的证明，但多数燃油汽车却不支持，主要因为软件和硬件完全是两个不同的领域。

很多燃油车企不擅长软件，大众投资众多，结果还是一塌糊涂；华为软件强大，却不造车，也是因为汽车产业链太长。

苹果早就传闻要推出汽车，直接都没有出现，也是因为软硬件结合，无法达到苹果预期的目标。

所以燃油车还是老路，缝缝补补继续买，但不缺市场，并必要全面智能化。

新势力品牌往往都手机互联网创业者打造的，主要进行软件开发，然后找代工厂生产，或者买下某个工厂。

关键是，当下的新能源汽车，多数都是插混或增程，纯电占比不高，而插混和增程仍需要烧油，传统燃油汽车厂商自然也就不过渡担忧。