10月21日消息，据《环球时报》报道，荷兰方面近日表示，希望与中方会面，讨论解决安世半导体当前的僵局问题。

荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯在19日的一档节目中提到，中方认为荷兰与美国联手干预安世半导体事务。但他解释称，荷兰政府采取行动的初衷，是为了防止安世前中国籍首席执行官将业务及知识产权外流至欧洲以外地区。

他还特别强调，中国汽车制造商同样依赖安世半导体芯片，因此荷中双方应共同努力，推动问题解决。

卡雷曼斯表示，此事已经上升到最高层级，荷兰外交系统正在积极斡旋，他本人将在几日内与中方主管官员会谈。

图源：经济日报

安世半导体是全球车规级功率器件的重要供应商之一，荷兰政府采取特别行政措施已引发市场连锁反应。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）旗下包括宝马、福特、雷诺、本田、捷豹路虎、现代等15家车企，已公开表示担忧，称若僵局持续，将导致汽车芯片供应混乱，甚至影响整车生产计划。

ACEA警告，如果没有安世半导体这些芯片，欧洲汽车供应商就无法生产汽车制造商所需的零部件，最终可能导致停产。

尽管汽车行业已经从市场上其他厂商采购同类型的芯片，但特定零部件新供应商的认证和产能提升将耗时数月，而当前安世半导体芯片的库存普遍预计仅能维持几周。

美国汽车创新联盟同样表达了类似不安。

在供应风险上升的背景下，欧美车企已开始紧急寻找替代供应商。

据《经济日报》报道，多家车厂近期联系台系功率半导体供应商，包括台半、强茂、朋程、富鼎等，希望尽快锁定物料来源。

有台企确认，目前欧美客户对特定料号的短交需求激增，急单数量明显上升，工厂正全力安排出货。

以台半为例，车用产品占其营收比重约五成，产品覆盖功率半导体、MOS、TVS、ESD及Load Dump等车规元件，产品线完整，使其在本次转单潮中受益明显。

图源：路透社

根据闻泰此前披露的数据，安世半导体约80%的产能位于中国大陆，且大陆市场贡献其全球销售额约50%。

这意味着，如果安世在大陆生产的产品无法出口，将对企业本身造成重大冲击，并进一步波及欧洲及美国汽车制造产业链。

目前来看，荷兰加速与中方沟通，更多是为了稳定供应链，避免车规芯片风险持续外溢。

随着谈判推进，安世半导体僵局走向将直接影响全球车用功率半导体格局。

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消息数据来源：环球时报、路透社、经济日报