天翎科L600 Pioneer混动飞行汽车在北京车展上首次公开亮相。

该机型采用混动增程全倾转涵道翼构型，最大航程600公里，巡航速度360公里/小时，能耗成本相当于高铁票。舱内对坐布局像高铁商务舱，行李舱可装6个21寸行李箱，搭配1.2米宽客舱门，上下机不局促。

关键技术点在于涵道翼设计，运行噪音只有56分贝，100米外比人正常说话声还低，且桨叶被封在涵道内，意外断裂也不会飞出去打伤人。

去年已完成全尺寸样机首飞，目前还在跑适航认证流程，力争2028年底前拿到许可并开始商业载人运行。想坐上这台“空中专车”，至少还要等两年多，适航认证怎么过、公众敢不敢坐，到时市场才会给出答案。

疾速点评：

天翎科这波直接把eVTOL搬进北京车展展馆，摆明了想提前抢占“飞行汽车”这条赛道的观众心智。混动增程的路子确实解决了纯电飞行器的续航焦虑，600公里够从上海飞到合肥睡个午觉再回来。真正的考验不是技术好不好，而是两年后适航认证能否跑通，以及公众愿不愿意花接近高铁的价格体验一把“城市上空穿行”。低空经济的牌桌已经摆好，就看天翎科这把牌怎么打了。