在工信部最新发布的第403批新车申报目录中，不少车型引发了用户的热议，其中有蔚来ES9、极氪8X等首次亮相的新车，也有热门车型搭载了新技术的版本，比如智己LS9 Hyper版。

具体来看，智己LS9 Hyper将搭载搭载“满血版”灵蜥数字底盘3.0，成为首款完全符合新国标全项要求，并通过中汽中心权威车型验证的具备全线控转向能力的量产车型！针对智己汽车“闷声干大事”的做法，知名车评人韩路直接发微博表示：“这是典型的把肉埋饭里啊，你不宣传大家怎么能知道。”

或许是和背靠“上汽国家队”有关，智己汽车是典型的“重技术”型车企，颇有些“沉稳技术男”的风格。而作为上汽集团的排头兵，智己汽车不仅率先应用了大量领先技术，还在真正意义上实现了技术平权，甚至引领了行业的发展方向。

以2025年开创了新能源全新品类的恒星超级增程为例，其在解决传统增程“纯电续航短”、“补能速度慢”、“增程器噪音大”等痛点的同时，还将大电池增程技术成功下放到了20万元级市场。而在看到搭载了该技术的智己LS6大获成功后，众多车企也纷纷跟随，在行业内掀起了“大电池增程”的浪潮。

此次智己LS9 Hyper版搭载线控转向技术，走的也是同样的路线。去年12月，由上汽集团牵头，联合业内多家机构、车企共同起草的国家标准GB 17675-2025《汽车转向系 基本要求》正式发布。紧接着在2026年伊始，这一技术便在智己LS9 Hyper版上先发落地，现身工信部目录，让大家又一次看到了“智己速度”。

放眼整个市场，目前能够查到将搭载线控底盘的只有两款新车，一款是我们刚刚提到的智己LS9，另一款则是蔚来ET9。考虑到未搭载线控底盘的蔚来ET9售价就已经高达七八十万，现款车型定位30万+级市场的智己LS9，无疑才是实现技术平权、让大多数用户都能体验到线控底盘的最佳选择。2026年，很可能成为由智己汽车正式开启的线控底盘元年。

可能有些朋友还不太清楚，智己即将落地的线控转向到底有什么用。简单来说，线控转向是通过电信号取代了方向盘与转向轮之间的机械连接，不仅可以在电脑的控制下实现更加精准的方向控制，还能和车辆其他系统集成，实现整车动态的精细化操控。在体验层面，有了线控转向技术，汽车方向盘就可以有效隔绝路面传递而来的震动，还可以自由定制方向盘转向手感，甚至将方向盘折叠以释放更多空间等等。

考虑到智己的新车型“智己LS8”此前已经现身工信部申报信息名单，按照智己一贯的做法，线控技术很有可能也会下放到智己LS8上。如果真如我们猜测的这样，无疑将会进一步拉低线控底盘的体验门槛。建议感兴趣的朋友们持续关注智己汽车的动态，期待其能在未来给我们带来更多惊喜。