众泰汽车离开人们视野已经六七年了。可以说，在任何一篇关于中国倒闭车企的文章里，都能看到众泰的名字。然而人家众泰不但活着，今年前三季度居然还盈利了1681万元，你说气人不。

11月5日，众泰汽车宣布，专为海外市场开发的小型纯电车Wink Y01国际右舵版正式下线，计划2027年初量产交付。曾经的山寨车鼻祖，如今居然要出海卖电动车了。

众泰当年有多风光？2016年卖出33万辆，靠着模仿保时捷、奥迪、大众等品牌的外观，销量一路猛涨。2018年销量跌到15.48万辆，2019年再跌到11.66万辆，2020年基本停产。

2021年，江苏深商参与众泰破产重整，拿出约20亿元投资。2022年10月，众泰T300在浙江永康重新下线。2023年又推出江南U2纯电车，可惜复产归复产，销量始终没能恢复。

2024年众泰整车业务依然没有起色，2025年更是基本停工。但众泰并没有闲着，它旗下还有合肥亿恒、金马科技和金大门业，这几家公司一直在经营汽车钣金件、仪表、线束和防盗门。

没错，众泰汽车这些年主要靠卖汽车零部件和防盗门维持收入。2025年营业收入5.21亿元，虽然全年亏损3.67亿元，但至少公司还在运转，生产基地和整车制造资质也没有全部丢掉。

更有意思的是2026年。前三季度众泰营收2.96亿元，归母净利润1681万元，居然扭亏为盈。

原来众泰上半年收缩业务，注销部分低效公司和生产地址，获得约2亿元补偿收益，加上诉讼和解带来的约3000万元营业外收入。也就是说车虽然没卖出去，先靠处理历史遗留资产把账面利润做正了。

不过这次新车还真不是随便画张效果图。Wink Y01基于众泰S纯电小型车平台开发，长3912毫米、宽1745毫米、高1545毫米，轴距2520毫米，尺寸介于比亚迪海鸥和海豚之间。

这款车采用四轮四角布局、封闭式前脸、三角形大灯、贯穿式LED灯带和隐藏式门把手。动力、电池容量、续航和售价目前都没公布，但外观绝对独有的辨识度，没有抄袭任何一家。

众泰这款车瞄准的是印度和印尼市场。今年7月与印度Kaly Emotors签订KD合作协议，计划建设年产3万台套的当地组装项目。同时与印尼BPKN签署战略合作协议，准备向东南亚拓展。

众泰的目标还不小，2026年底争取签约25个国家的代理商，远期进入全球55个国家。不过目前这款车还没有形成销售，资金能否到位也是问题。车确实造出来了，能不能卖出去，还得看明年。