2025年米兰车展已经落下帷幕，本届车展上被印度品牌Bajaj收入囊中的KTM缺席实属遗憾，但是也有意外之喜，同样被印度品牌TVS收购的诺顿来到了本届车展。并且带来了Manx、Manx R、ATLSA GT三款全新车型，作为被收购后的几款重磅车型，仿赛车型Manx R是小编最感兴趣的一款！

Manx R给人第一印象是干净利落，没有夸张的定风翼，也没有复杂的线条和贴花，整体轮廓甚至带点电动车的那种简约感，和现在主流仿赛那种“张牙舞爪”的风格完全不同。

Manx R共分了四个版本，最顶级的FE首发版限量150台，用了大量碳纤维件和钛合金天蝎排气，连轮毂都是碳纤维的，悬挂也是和Marzocchi合作的半主动电子减震，配置基本拉满。中配和低配则相对务实一些，材料回归铝合金，悬挂也是传统型式，看得出是为了不同预算的车友做的区分。

Manx R还采用了全铝合金车架，后摇臂采用单摇臂设计，排气系统也藏在了车底，整体看起来非常整洁。刹车方面的表现同样非常出色，前双浮动盘配Brembo Hyper卡钳，后单盘配双活塞卡钳，弯道ABS也是标配。轮胎选用的为倍耐力Diablo Supercorsa V4 SP，抓地表现自然也不用愁了。

动力部分搭载的是一台全新1200cc V4发动机，最大输出206匹，最大扭矩有130牛米，配合电子油门提供五种骑行模式。分别具备公路、运动、雨天以及两种自定义选项，电子快排也为全系标配。比较有意思的是，它还带一个“最佳换挡提示”，会在仪表上提醒你换挡时机，对新手来说挺友好。

电子系统方面首先它配备一块8寸TFT液晶仪表，可以实现蓝牙、多媒体、无钥匙进入、防盗警报、GoPro控制等功能。另外，Manx R还配备博世10.3系统，支持弯道巡航控制、牵引力控制、防翘头、后轮滑移调节和坡道辅助，算是目前这个级别的车型中电子辅助较为齐全的一款了。

总的来说，Manx R不管是动力还是配置都算得上一台出色的车型，当然类似电动车风格的外观应该并不能让所有车友都喜欢。作为TVS收购诺顿后的首款V4仿赛，Manx R基本做到了设计不跟风配置不缩水，那么诺顿这次能不能实力出圈就看到时候上市后的表现吧，不过诺顿的车型国内肯定是进不来了。

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