随着2025年电动车新国标的落地，电动车市场正经历着深刻变革，尤其是旧国标电动车，其销售即将画上句号，而这一时刻距今已不足30天。然而，令人诧异的是，商家们似乎并未因此感到焦虑。这背后的原因何在？今日，我们将揭开这四个谜团。
禁售倒计时：不足30天，旧国标车将退市
尽管新国标于9月1日已正式生效，但旧国标车并未立即退出市场。工信部为旧国标车设定了为期三个月的销售缓冲期，即从2025年9月1日至11月30日。然而，随着缓冲期的即将结束，自12月1日起，旧国标车将正式告别销售舞台，而此刻，距离这一时刻已不足30天。
值得注意的是，此次禁售令具有全国性，对所有电动车销售商家均产生同等影响。
商家从容：旧国标车禁售在即，为何不急？
尽管禁售令已迫在眉睫，但电动车商家却显得异常淡定。他们不仅未采取降价促销策略来清理库存，反而出现了部分热销车型价格上涨的现象，部分旧国标车甚至涨价200~300元。这背后的四大原因，值得我们深入探讨。
一、旧国标车库存告急
新国标实施时间及旧国标车禁售时间早已公布，各大品牌及经销商已提前调整生产周期与库存。目前，大品牌旧国标车库存已所剩无几。
从雅迪、爱玛、台铃、九号等品牌的销售网点来看，热销车型早已售罄，仅剩少量简易款车型在售，且网上平台也因缺货而下架。由于新国标车尚未上市，商家对剩余旧国标车采取了惜售策略，导致价格不降反升。
二、未售车型已提前上牌
近日，多个电动车品牌发布通知，提醒车主在11月15日前完成电动车上牌，以免逾期影响上路。这一通知不仅针对车主，也隐含了对经销商的提醒：未售完的电动车需抓紧时间上牌，以免12月1日后成为无法上牌的“库存”。
商家对已上牌的旧国标车并不担心销售问题。因为新国标车限速严格，且短期内不会出现解码提速现象，而旧国标车即使作为二手车出售，也因其零公里数和性价比优势而受到车主青睐。
三、新国标车价格偏高
新国标对电动车技术参数进行了调整，导致新国标电动车价格大幅上涨，预计涨幅在600~1000元之间。新国标限制塑料使用比例，迫使多个品牌改用价格更高的铝镁合金等材料。
此外，新国标车还需增加北斗定位模块、增强防篡改设计等，这些新材料和新技术都推高了新国标车的价格。相比之下，旧国标车价格更实惠，性价比更高，因此车主更倾向于选择旧国标车。
四、商家转型销售电摩或三轮车
当前电动车市场竞争激烈，利润空间大幅压缩。尤其是电动自行车，由于单价较低，利润有限。因此，在一些未禁摩的城市，商家更愿意销售电动摩托车，这种车型销量好、利润高。
同时，货运电动三轮车在县城及乡镇市场也备受欢迎，其利润空间更大。因此，许多商家已转型销售电摩或三轮车，对电动自行车的库存减少并不在意，自然也不关心30天后旧国标车的禁售问题。
总结
新国标实施后，旧国标车的最终销售时间为11月30日，距今已不足30天。然而，商家们并未因此感到焦虑，这主要归因于旧国标车库存已近清空、未售车辆可提前上牌、新国标车价格偏高以及商家已转型销售其他车型。那么，你是否对购买新国标电动车充满期待呢？
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