5月汽车销量数据出来后，不少人都说燃油车彻底不行了，榜单前十看不到一台油车，前二十仅剩三款燃油车型，头部燃油车销量和纯电销冠差距悬殊。但细看完整市场数据，燃油车依旧保有稳定市场份额，真正陷入销量下滑困境的，其实是增程车型。

新能源市场整体渗透率已经突破六成，燃油车份额缩水但基数依旧可观，每月几十万台的零售量证明还有大量受众。榜单头部看不到油车，只是近两年大量新款新能源车型瓜分了市场份额，主流燃油SUV和轿车月销依旧稳定维持万台左右，中端销量梯队基本由燃油车撑住，市场需求被数百款新车分散，油车只是难冲爆款，不存在被直接淘汰的情况。

多家车企正在推进全新油混技术，不用改变加油用车习惯还能降低油耗，这类车型集中上市后，有望拉动燃油相关车型销量回暖，国产车企制造混动车型的技术储备充足，这条赛道还有不小增长空间。

反观增程市场数据持续走低，五月同比跌幅创下五年新高，全年多数月份销量同比下滑，没有一款车型月销突破一万台。各大品牌扎堆推出增程新车，投放力度很大，市场反馈却持续低迷。

现在十万元价位就能买到长续航纯电车，日常通勤几百公里续航完全够用，配套充电设施越来越完善。多数人日常出行场景依靠纯电就能覆盖，长途出行还能选择其他交通方式。增程自带的发电装置使用频率很低，还会增加养护成本，有电和亏电两种状态下行驶感受差距明显。

混动、增程都只是过渡动力方案，电池技术持续升级后，纯电车型会逐步占据主流，增程赛道后续竞争压力只会持续加大。