尽管新能源车风头正劲，仍有不少人对燃油车情有独钟：他们迷恋引擎启动时的澎湃声浪，欣赏机械传动的直接响应，更看重无需等待充电、说走就走的从容。而一汽奥迪A5L就是这样一个无法说不的理由，这款全系搭载三屏联动座舱的豪华B级车，凭借全场景智能交互、硬核安全体系，重新定义了燃油车的智能化标准。那么，它能否在电动化浪潮中脱颖而出？接下来，我就以奥迪A5L2026款运动版Plus为例，带大家看看它的实力如何。

奥迪的审美一直在线，这一点在奥迪A5L运动版Plus上再次得到印证。它没有用夸张的线条虚张声势，而是通过严谨的“黄金比例”，来塑造一种浑然天成的动感姿态。前脸是熟悉的奥迪范儿，熏黑的蜂窝状进气格栅配上四环logo，高级感直接拉满。星辰矩阵式LED大灯不愧是“灯厂”出品，不仅造型犀利，还具备自适应远近光功能，雨雾天气更安全，实用和炫技两不误。

侧面线条干净利落，一条腰线从头贯穿到尾，肌肉感十足。溜背式车顶从B柱开始自然下滑，既保留了轿跑的帅气，也没牺牲后排头部空间。无框车门+半隐藏门把手可以降低风阻系数，在北方冬天也减少被冻住的尴尬。车尾的贯穿式OLED尾灯是亮点，刹车时呈现出有节奏的“呼吸”效果，夜晚看起来特别醒目。微微上翘的扰流板和溜背线条很搭，双边排气布局加上黑银后包围，简洁有力。

有多人曾被燃油车的内饰劝退？这次奥迪A5L运动版Plus终于脱胎换骨，向时下主流的新能源车看齐。座舱核心由11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸中控触控屏+10.9英寸的副驾娱乐屏组成，中控屏向驾驶位倾斜6度，操作时不用歪头看屏幕，开车更安全。副驾屏还能独立播放视频，带隐私模式，关闭时与饰板融为一体，避免干扰驾驶。车机搭载MMI系统，支持5G网络，用起来跟手机一样流畅，还能OTA升级常用常新。语音助手很聪明，支持免唤醒和连续对话，还能区分主副驾的声音。面部识别功能也挺实用，上车刷个脸，座椅自动调好，歌单直接安排，就跟有个懂你的管家似的。

内饰用料和做工也体现了奥迪作为传统豪华品牌的功底，中控台和门板等触手可及的地方，都采用软性材质包裹，搭配翻毛皮和碳纤维纹路的饰板，质感直接拉满。方向盘握感厚实，按键布局合理，盲操无压力。空调保留了实体按键和旋钮，不像某些车为了“极简”全塞进屏幕里，用起来顺手多了。

奥迪A5L运动版Plus的座椅虽然是仿皮材质，但造型是运动风格，包裹性和支撑性都很好。主副驾驶位支持多向电动调节、4向腰部支撑以及腿托调节，不管什么身材，都能轻松找到适合自己的坐势。前排座椅支持加热、按摩、记忆（主驾）功能，不过通风功能是需要选装的，这一点没有新能源车大方。车内的氛围灯有30色可选，还能与驾驶模式联动，晚上带着家人出行时，特别有氛围感。关键是新车基本没有什么异味，比很多德系车强多了，带娃家庭可以放心入手。

作为一款4门5座三厢车，奥迪A5L运动版Plus直接把运动轿车和家用车的界限打破了。它的轴距达到2969毫米，这已经是很多行政级C级轿车的尺寸标准。我身高177厘米坐到后排，腿部空间轻松超过两拳，翘起二郎腿毫无压力。头部空间因为车顶做了内凹式设计，也有一拳左右的余量。就算坐满三个人，中间乘客也不会感到拥挤。后排中央扶手放下后，可放置水杯、手机等物品，提升实用性。

后备箱常规容积411升，内部形状规整，开口也大，放两个28寸的大行李箱再加几个背包，完全没有问题。更实用的是，后排座椅支持40:20:40的比例放倒，比整体放倒的方式更灵活，比如若需要装载滑雪板之类的长条形物品时，可以只放倒中间部分，同时两侧座椅还能正常乘坐。车内的储物细节也考虑周到，中控台下方的镂空储物区可放置手机、钱包等随身物品，门板储物格、中央扶手箱等储物空间容积可观，日常零碎物品随手就能找到合适的存放位置。

一些燃油车型为了追求极致的舒适，有时会牺牲动力表现，出现俗称“小马拉大车”的情况。而奥迪A5L 运动版Plus完全避开了这个坑。它搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，采用米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，能输出204马力的最.大功率和340牛·米的峰值扭矩。无论是红绿灯起步，还是中途再加速超车，动力响应都直接平顺。7挡湿式双离合变速箱的换挡动作又快又顺，几乎难以察觉，百公里加速时间为7.8秒，日常驾驶不会感觉到它是一台需要“嘶吼”才能完成指令的车，满载家人出行时也底气十足。WLTC 综合油耗为 6.78L/100km，对于一款 2.0T 排量的中型车来说，用车成本相当亲民。

底盘悬挂方面，采用前后五连杆式独立悬架，调校风格“德味”十足。经过破损路面或减速带时，能干净利落地吸收掉大部分冲击，传递到车内的只有沉闷短促的“咚咚”声，车身没有多余的晃动，后排乘坐舒适性完全不用担心。而在快速过弯或并线时，悬挂又能提供坚实的侧向支撑，让驾驶充满信心。转向手感是典型的奥迪风格，低速轻盈、高速沉稳，配合5.9米的最.小转弯半径，在狭窄路段掉头也不会觉得笨重。60升的大油箱保证了足够的续航里程，长途出行时不用频繁找加油站了。

燃油车的辅助驾驶系统这些年常被诟病，面对复杂路况时往往显得力不从心，但奥迪A5L运动版Plus这波操作让人眼前一亮。 它标配全速域自适应巡航和车道保持辅助系统，调校得相当成熟。在高速长途行驶时，设定好巡航速度和跟车距离，车辆能非常平稳地跟随前车加减速，方向盘也能轻柔地将车辆保持在车道中央，大大缓解了驾驶疲劳。更关键的是，其稳定性很好，即便在120km/h的速度下巡航，也不会出现频繁修正方向的“画龙”现象，让车内乘客感觉安心。再加上主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等多项主动安全功能，形成了一个全方位的防护网。

被动安全同样没玩虚的，车身采用高强度承载式结构，关键区域使用高强度钢材，在发生碰撞时，能尽可能减少驾驶舱变形，保护乘员安全。同时，配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等全方位气囊，碰撞瞬间就能快速弹出，降低人员受伤风险。另外，胎压监测能实时监测轮胎状态，发现异常立刻提醒，避免爆胎风险；车身稳定控制和牵引力控制系统，在车辆打滑或失控时及时介入，开起来更安心。

除了产品本身的实力，奥迪还通过“奥迪卓·悦服务Plus”体系，依托全国近600家经销商网点，为用户提供涵盖购车、保养、维修到道路救援的全周期服务支持。同时，得益于高度智能化的生产线与成熟的本土化供应链协同配合，能够灵活响应市场需求，有效避免热门车型交付延迟的问题，进一步增强用户对品牌的信赖。

不过也得客观提一点：奥迪A5L加载大量智能硬件，后期维修成本肯定不低，比如激光雷达这类部件，一旦需要更换，费用可能高达数万元。在未来二手车交易时，会不会影响它的保值率，目前还说不准。但客观来看，传统燃油车积极拥抱智能科技，对消费者来说终究是多了种选择，这一点值得肯定。你觉得呢？