就说自己身边堵车的情况吧。

我生活在一个四线地级市，很小一个城市，不限摩托车，不限电动车，也不限私家车，也是经常堵车，最明显的就是早高峰和晚高峰。

我们家早上要送孩子上学，虽然距离不远，但是每天开车，正常情况下，并不是太堵，最多就是多耽误几分钟时间。

但如果是天气不好，或者学校召集家长开会的时候，就特别堵。

整个学校周边所有能停车的地方全部停满了，道路两侧也停满了，不管是几车道，只有中间会留出来两条仅供两个方向通行的车道。

如果所有的车规规矩矩地行驶，不至于堵车，但由于车多路窄，还有大量的非机动车（包括但不限于自行车、电瓶车、摩托车、三轮车、小货车、老头乐）穿行其中，就容易堵。

比如说有私家车掉头，一掉头两个方向的车全堵了，都得停着等。

再比如有非机动车停在路中间，这个方向的通行立即中断，另一个方向如果车多的话，被堵的车道的车根本没法动，只能等这个停在路中间的车走了之后才能动。

这种事经常发生，是堵车的原因之一，但最关键的原因还是：车多路窄。

很多人送孩子上学是要看天气的，天气晴朗，就骑电瓶车或者摩托车送，天气不好，就开小车送，这么做应该是为了省油省钱。

我们小区三四百台车，几乎有一半的车停着不动，节假日不动，工作日也不动，不知道他们什么时候开车。

现在私家车几乎家家都有，平常天气好的时候，路真的不堵，毕竟有一部分家庭为了省油，或者说为了避免拥堵，就是骑电瓶车送孩子上学的，我邻居就是这样。

凡是天气不好的时候，路就特别堵，这明显就是车流量大了。

路永远都是那个路，车多了自然堵，你用什么办法都没用，除非禁私家车。

学校一到放假前或者召集家长开会，那个道路就特别堵，平常只用5分钟，到这个时候就能堵30分钟以上，就是车多了。

为什么早高峰和晚高峰容易堵车？

不就是车辆集中在同一个时间段出来行驶吗。

我回家的路上有一个地方需要掉头，这个地方只要不是早晚高峰，一两分钟内就能掉对过去，如果是高晚高峰，这个地方至少要五六分钟才有机会掉头，甚至十来分钟我也等过。

这个没有别的原因，就是车流量大了，大家都集中在那个时间开车，就容易堵。

除了高峰之外，我所在的城市几乎没有堵车的，如果有堵车情况，一定是出了意外或者举办活动，比如事故，但这个比较少，再比如举办什么马拉松赛事，一定会堵车。

这就跟高速公路一样，你看平常会堵车吗？根本不会，高速堵车只存在节假日，那个车流量一下子增加了10倍，能不堵车吗？

当然了，还有一些其它的原因造成堵车，比如修路。

我所在的城市天天修路，这不是形容词，是真的天天修路，去学校的那条路，被施工方隔了一半出来，路边停的车也被清理掉了，双向四车道变成了双向两车道，道路窄了一半。

再去学校就堵车了，平常正常几分钟到了，修路的时候，时间要增加一倍，如果遇到天气不好的时候，就堵了。

我见过天气不好的时候，车流堵在红绿灯那里，动也动不了，看着是绿灯，走不动。

我这个城市红绿灯之间的距离特别短，500米一个红绿灯，你说不设置也不行，这里是路口，不设置就乱套了，设置了，感觉红绿灯太多，一旦遇到高峰期，两个红绿灯之间的距离还不够停车的。

我认为堵车最根本的原因就是：车多。

或者说汽车增多的速度远高于道路拓宽的速度，经常修路一方面是拓宽道路，另一方面是修修补补。

至于路窄，这是很难改变的现实问题，不是所有的路都能拓宽的。

小城市有小城市的好，由于城市小，一部两轮电瓶车可以骑去任何地方，通勤全城也没有问题，没必要开车，省钱还不会堵车。

大城市有大城市好的好，虽然限行，但公共交通特别发达，你想去哪里都有公共交通，地铁、公交、网约车都能到达。

肯定有人会认为堵车是管理造成，有这方面的原因，但不是主因，主因就是车多路窄。

无论你管理得多好，车流量大，你根本解决不了堵车问题。

一条街道非高峰期有100辆车经过，高峰期有1000辆经过，能不堵车吗？什么管理办法也没用。

除非把开车高峰给错开，但你不可能让所有学校上学时间和放学时间不一样，同样也不可能让所有工厂上班时间与下班错开。

这个问题不解决，堵车会一直存在。

就像高速公路一样，节假日免费通行，谁不想开车走高速，结果就是车流量瞬间增大几十倍以上，能不堵车吗？这就是人为的。

如果取消节假日高速免费通行，给每辆私家车每车免费5000公里，那节假日的高速公路肯定不会堵车。

解决堵车还是要从源头来想办法，错开高峰才是正确的思路。