最近在宝妈群里逛，十个宝妈有八个都在吐槽带娃选车难！有的说后排挤得跟 “沙丁鱼罐头” 似的，孩子在安全座椅里动都动不了，一坐车就哭；有的说后备箱连个折叠婴儿车都塞不下，出门带点尿不湿、奶粉还得拎个大包；还有的更惨，开新能源车怕半路没电，开燃油车又心疼油费，每次带娃出门前都得纠结半天。

我作为一个二胎妈妈，太懂这种滋味了！之前开家里那辆小 SUV，每次带老人和俩娃出门，简直就是 “灾难现场”—— 大宝嫌挤，小宝哭着要抱，婆婆在后排腿都伸不开，一路下来全家都闹心。上周刚好闺蜜提了辆蓝电 E5 PLUS，我赶紧借来，带着全家老小体验了一周。今天就跟大家唠唠，这款车到底能不能解决咱们带娃出行的那些 “老大难” 问题。

见蓝电 E5 PLUS 实车，我跟老公都愣住了 —— 这车身也太大气了吧！近 4.8 米的长度，比我们之前看的同价位 SUV 明显大一圈，光看外观就觉得 “能装”。我身高 162cm，坐进驾驶座，调整好座椅后，头顶还能空出两拳多的距离，腿也能自然伸直，再也不用像开之前那辆小 SUV 似的，蜷着腿开车，开一个小时就腰酸背痛。老公坐副驾，胳膊搭在扶手上，伸手就能碰到中控屏，一点都不局促。

让我很惊喜的是后排空间！上周六我们计划带双方父母和俩娃去郊外野餐，出发前我还担心三个大人坐后排会挤得难受，结果上车后才发现，完全想多了！婆婆坐进后排，特意拉着我的手说：“上次坐你表姐那车，我膝盖都快顶到前排座椅了，一路上都得挺着腰，这次腿能完全伸直，坐着太舒服了！”

更贴心的是后排纯平地板设计！公公坐在中间，不用像坐其他车那样，岔着腿跟 “螃蟹” 似的，全程都没换过姿势，下车时还笑着说：“这车后排比我办公室的椅子还舒服，下次出门我还想坐这儿！”

俩娃在后排也玩得很开心。大宝坐在安全座椅里，还能腾出空间玩玩具；小宝坐在婴儿座椅里，也不会觉得压抑。有时候俩娃还能在后排互相递个零食，再也不用像之前那样，因为挤得慌吵架。

再说说后备箱，那简直是 “收纳焦虑症” 宝妈的救星！这次野餐我们带的东西可不少：折叠婴儿车、超大号野餐垫、装满食材的保温箱、俩娃的小帐篷、尿不湿、奶粉、零食，还有我跟老公的外套。出发前我还在琢磨，这些东西能不能塞下，结果把所有东西放进后备箱后，居然还空出三分之一的空间！

更让人意外的是上周帮闺蜜搬家，我把后排座椅按比例放倒，连一台 65 寸的电视都能轻松装进去，比老公那辆燃油 SUV 能装多了！闺蜜看着塞满东西的后备箱，直呼：“这哪是 SUV 啊，简直就是个小型移动仓库！以后搬家再也不用找货车了！”

还有个细节必须夸一夸 —— 后备箱低开口设计！作为经常独自带娃的妈妈，我太清楚抱着孩子拿东西的难处了。之前开家里那辆燃油车，每次抱着小宝拿快递，都得踮着脚才能打开后备箱，生怕摔着孩子或者磕到头，跟 “表演杂技” 似的。但蓝电 E5 PLUS 的后备箱开口高度特别合适，我抱着小宝不用踮脚，伸手就能打开，这个设计对咱们独自带娃的宝妈来说，太友好了！

说实话，一开始选新能源车，我比较担心的就是续航问题。毕竟带娃出门，谁也不想半路没电，找充电桩耽误时间，要是遇上孩子哭闹，那场面简直 “崩溃”。蓝电 E5 PLUS 官方说纯电续航 165km，刚开始我还不信，觉得 “官方数据肯定有水分”，但经过一周实测，我彻底服了！

我家到幼儿园单程 8 公里，每天接送孩子要跑 4 趟，算下来就是 32 公里；老公上下班往返 40 公里，一天下来总共要跑 72 公里。周一早上我把电充满，到周五晚上回家，仪表盘上显示还剩 40 多公里续航。中间周三我还带大宝去了趟 15 公里外的儿童乐园，来回 30 公里，完全没影响周末出行。

周末全家去郊区农场，来回 120 公里，到家后还有 20 多公里续航，全程都不用中途补能。之前开新能源车，总担心半路没电，每次出门前都得规划好路线，找好充电桩，现在开蓝电 E5 PLUS，再也不用有这种顾虑了！

再说说大家比较关心的使用成本。我们小区充电桩是民用电价，0.56 元 / 度，这款车电耗大概 15 度 / 百公里，算下来每公里电费还不到 1 毛钱。之前开燃油车，每周加油至少 300 块，现在一周电费才 20 多块，一个月下来能省近千元！这省下的钱，给俩娃多买几罐进口奶粉，或者报个兴趣班，不香吗？

我还特意算了笔全年账：一年开 1.5 万公里，80% 是市区短途（接送孩子、买菜、通勤），20% 是长途（回老家、自驾游）。市区用电的话，1.2 万公里电费才 1008 元；长途用油，92 号汽油按 8 元 / 升算，亏电油耗 5.5L / 百公里，0.3 万公里油费 1320 元，全年总能耗成本才 2328 元。

要是开同级别燃油 SUV，综合油耗按 8L / 百公里算，一年油费得 9600 元，差了 7000 多块！对咱们有娃家庭来说，7000 多块可不是小数目，孩子的奶粉、衣服、玩具、兴趣班，哪样不要钱？能省下这笔钱，经济压力都小了不少。

一开始我对混动 SUV 的动力没抱太高期待，总觉得 “省油就会肉”，毕竟之前试驾过几款混动车型，起步慢，超车也费劲。但开了蓝电 E5 PLUS 之后，我彻底被打脸了！

这款车搭载的赛力斯超级电混系统，电机功率 160kW，峰值扭矩 330N・m，官方说百公里加速 7.8 秒，开起来确实很 “带劲”。早高峰在市区堵车，红绿灯起步特别灵活，轻轻踩下油门，车子就能快速跟上车流，再也不用担心被旁边的车 “加塞”。

有一次在快速路上，我想超一辆慢悠悠的货车，深踩油门后，推背感马上就来，超车过程干净利落，完全不用像之前开燃油车那样，“等半天动力才上来”，心里急得不行。

更让我惊喜的是，就算在亏电状态下，动力也没明显衰减。上周带父母回老家，全程用油，高速上超车依然很轻松，转速上来后，动力响应特别快，一点都不 “肉”。

操控方面对咱们新手妈妈也很友好。方向盘转向很轻，我这种拿到驾照后没怎么开过大车的 “本本族”，也能轻松掌控方向；但在高速上，方向盘又会变得沉稳，不会有 “发飘” 的感觉，开起来特别踏实。

上周遇到下雨路滑，我特意试了下急刹车，刹车距离比我预期的短很多，而且车身很稳，没有明显侧倾，坐在后排的俩娃都没被吓到。大宝还天真地问我：“妈妈，我们刚才是不是停在云上了呀？怎么一点都没颠呢？”

还有个细节必须夸 ——FSD 悬架自适应调节系统！我们小区门口有段路正在维修，路面坑坑洼洼的，之前开燃油车经过时，小宝在安全座椅里总会被颠得哇哇大哭，我也得小心翼翼放慢速度，生怕磕到底盘。但开蓝电 E5 PLUS 经过那段路，悬架能很好地过滤掉路面震动，车身颠簸感特别小，俩娃全程都在安全座椅里睡觉，根本没被颠醒。下车时小宝还揉着眼睛问我：“妈妈，我们到家了吗？我还没睡够呢。”

带娃出门，要是车程长了，大人孩子都容易累，所以内饰舒适度我特别看重。蓝电 E5 PLUS 的内饰一眼就很讨喜，胡桃棕配色温馨又不压抑，不像有些车的黑色内饰那样沉闷，坐在车里让人感觉很放松。一体化中控台搭配贯穿式出风口，看起来很有层次感，不会显得杂乱，整体设计简约又大气。

怀挡设计是我特别喜欢的点！之前开的车是档把式，每次换挡都得低头看一眼，生怕挂错档，带娃开车时，视线离开路面哪怕一秒都觉得不安全。但蓝电 E5 PLUS 的怀挡就在方向盘旁边，轻轻一拨就能换挡，视线完全不用离开路面，安全感直接拉满。

中控台没有多余的物理按键，大部分功能都能通过 15.6 英寸的中控屏操作，屏幕硬度达到 7H，不怕孩子偶尔用手划。车机搭载的 HUWEI Hicar 4.0 系统反应很快，我连接手机后，导航、放儿歌都特别流畅，从来没出现过卡顿。之前试驾某款车时，车机半天没反应，急得大宝直哭，对比之下，蓝电 E5 PLUS 的车机系统太让人省心了！

座椅舒适度也必须重点说！这款车的座椅被称为 “舒芙蕾座椅”，采用 8 层舒适叠层设计，前排座椅靠背和坐垫都比普通车厚很多，坐上去就像陷在柔软的沙发里，而且支撑性特别好，长时间坐着也不会腰酸。

上次带娃去外婆家，车程 2 个小时，我全程都没觉得累，要是开之前的燃油车，1 个小时我就想找地方停车休息了。后排座椅同样舒服，我妈有腰椎间盘突出，平时坐久了就容易疼，这次来回 4 个小时车程，她居然说：“这座椅比家里的沙发还舒服，以后出门就坐这车了！”

车内隔音效果也很不错！在高速上时速 100km 时，车内噪音特别小，孩子在后排听儿歌不用开很大声，我跟老公聊天也不用 “扯着嗓子”。车上配备的 13 个扬声器天空环绕立体声，音质比我家的音响还好，俩娃每次坐车都主动要求 “听儿歌”，再也不用像之前那样，得哄半天才肯上车。现在每次开车出门，俩娃都争着要坐蓝电 E5 PLUS，连平时不太喜欢坐车的小宝都变得特别期待。

蓝电 E5 PLUS 的安全配置，让我每次带娃开车都觉得特别踏实。

常用的就是倒车影像和倒车雷达！每次停车时，中控屏上能清楚看到车后有没有障碍物，雷达的提示音也很及时，我这种 “停车困难户” 现在也能轻松入库，不用再让老公下车指挥。有一次在商场停车场倒车，后面突然来了一辆电动车，倒车雷达马上发出急促警报，我赶紧停车，避免了一场剐蹭，当时心里特别庆幸有这个配置。

定速巡航功能在跑高速时很实用！上次带娃回老家，高速上开启定速巡航后，我的脚不用一直踩着油门，轻松了很多，也不会因为长时间踩油门导致车速忽快忽慢。大宝坐在后排看动画片，小宝在安全座椅里睡觉，我跟老公还能偶尔聊聊天，长途开车的疲惫感减轻了不少。

胎压监测系统更是救过我一次！上周开车去超市的路上，胎压监测突然报警，我赶紧找安全的地方停车检查，发现右后轮胎扎了个钉子，气压已经明显不足。幸好及时发现，要是等到轮胎完全没气再处理，不仅麻烦，还可能在行驶中出现危险，尤其是高速上爆胎，后果不堪设想。现在每次开车前，我都会习惯性看一下胎压监测数据，确保行车安全。

虽然我买的是中配版本，但高配还有 360° 全景影像、车道偏离预警、主动刹车等功能，这些配置对新手司机来说更友好。毕竟带娃出行，多一份安全配置，就多一份保障，就像给孩子多穿了件防护衣，平时可能感觉不到，但关键时刻能起大作用。

经过一周的深度体验，蓝电 E5 PLUS 给我的整体感受是 “超出预期”。空间够大，能轻松装下全家老小和所有行李；续航够长，日常通勤一周一充完全没问题，长途出行也不用担心续航焦虑；动力够用，市区堵车和高速超车都能应对；内饰舒服，全家坐久了也不累；安全配置实用，带娃开车更放心。而且这款车价格在 10 万左右，对有娃家庭来说，性价比真的很高。

当然，它也不是没有缺点：车机系统偶尔会出现轻微卡顿，重启后就能恢复；后备箱虽然空间大，但没有电动尾门，力气小的妈妈关起来可能有点费劲。不过这些小缺点，在它的优点面前，真的不算什么。毕竟没有一辆车是各方面都周全的，就像没有 “完美妈妈” 一样，重要的是它能否满足咱们的核心需求。

作为二胎妈妈，我觉得选车重要的是 “适合自己家”。蓝电 E5 PLUS 可能不是适合所有家庭的 “万能车”，但它确实解决了我带娃出行的大部分痛点：再也不用担心后排挤得难受，不用为频繁充电发愁，不用心疼高昂的油费，也不用担心长途旅行孩子坐不住。现在每次开车出门，全家都其乐融融的，再也没有之前的抱怨和争吵。

不知道其他宝妈对这款车有什么看法？你们选车时看重什么？是空间、续航，还是安全？欢迎在评论区留言，咱们一起交流带娃选车的经验！毕竟在带娃这条路上，咱们都需要互相支持和鼓励，不是吗？