存在多年，一直困扰着电动车车主的高速“掉电快”这个难题，如今终于迎来了具有变革性的突破。在工信部最新一期所开展的新车申报公示当中，比亚迪一项被称作“可变磁通电机”的黑科技清晰地出现在其中，它那核心的技术指标，也就是高速巡航效率最高能够达到95% ，把行业标准提升到了一个全新的高度。

这一成果，源于比亚迪历经十余年专心钻研，其关键正是突破在“磁通切换材料”以及“磁场精准控制”这两项技术难关。简而言之，它借助自行研发全新永磁材料，再联合别具一格的“磁通开关”结构，达成对电机磁场强度的智能调控，等同于给电机配备了一套“智能换挡系统“。

该套系统的精妙所在是其动态适应性情况，当针对车辆需要强劲动力起步或者超车之际，电机就会自动切入强磁模式，输出扭矩能够瞬间提升百分之三十，响应甚为迅猛，而一旦进入到车速每小时120公里以上的高速巡航状态时，系统便会无缝切换成弱磁模式，把磁场强度降低百分之三十到百分之四十，能够有效减少能量损耗，进而将运行效率稳定于百分之九十二到百分之九十五的 remarkable 区间，与传统电机效率相比高出将近10个百分点。

原本直接转化成用户能感觉到的续航迅猛提升的正是那性能方面的提升。有着搭载该项技术的车型，预计它在高速行驶时的续航能力会提升大概30%。就拿某一款车型来讲，它在高速时希望能从345公里大幅增加到445公里，并且百公里综合所消耗的电能够控制处于14至15度电这样出色的水平里，长途出去旅行时的焦虑将会得到极大程度舒缓标点符号。

当下，这项业已经由工信部认证的顶尖技术，会在2026年正式开启量产进程，且会首先装备于方程豹豹3、全新汉EV、海豹07 EV等诸多热门新车之上。历经从实验室到量产车的转变，比亚迪再度凭借坚实的工程创新，确定了电动车效率的全新标杆，而这背后十几万研发工程师的凝聚智慧，无疑是中国智造最为有力的阐释。