问题很简单：为什么有人愿意为一辆野马支付超过32.5万美元？这个价格足以走进保时捷展厅开走一台911 GT3 RS，或者用差不多的钱买下一台法拉利296 GTB。

事实证明，确实有不少美国人愿意掏出大笔现金，只为坐上福特这款赛车血统的驾驶座。根据福特发布的最新数据，在2025年前11个月，共有231台Mustang GTD完成交付。

从整体来看，这个数字微不足道，特别是与今年已经售出的超过4万台其他版本野马相比。然而，对于一款如此昂贵且没有超跑品牌光环的车型来说，这仍是一个不错的成绩。

福特并未限定野马GTD的产量，并且承诺至少会在2025和2026年持续生产，甚至可能更久。在该车发布前，福特透露已在美国收到超过7500份购买意向。显然，有非常多的人相信一辆野马值得超跑级别的价钱。

在赛道上，这款车的表现令人印象深刻。去年，一台GTD在纽博格林北环赛道跑出了6分52秒072的单圈成绩，虽然比911 GT3 RS慢了3秒，但依然极为迅猛。为这匹野马提供动力的是5.2升机械增压V8发动机，可输出815马力和900牛·米的扭矩。

与此同时，纵观福特的整体表现，2025年前11个月在美国的总交付量达到1,999,417台。其中，燃油车型销量小幅增长，同比增长5.2%，从169万台升至171万台。

另一方面，电动汽车销量下滑了7.3%，从172,919台降至160,273台。不过跌幅被混动车型的强劲表现抵消，混动销量增长了19.4%。

多款车型助推了福特销量的增长。F系列仍是品牌的绝对支柱，年初至今售出749,471台，较去年同期增长9.3%。Maverick也持续超出预期，凭借紧凑、节油的皮卡需求，销量跃升11.9%至141,873台。

Bronco的销量从去年的97,105台增至132,216台，Explorer也实现了11.5%的同比增长。福特的电动车型Mustang Mach-E则表现参差。虽然全年销量增长6.7%，但11月销量同比下滑近一半，降幅达49.2%。