现在选家用车，需求早就不只是 “能代步” 了。带娃要装安全座椅、婴儿车，三代同游得照顾老人的乘坐感受，偶尔想露营还得塞下帐篷睡袋 —— 要是车没考虑到这些细节，出门很容易闹心。最近体验了 2025 款捷途山海 L7 PLUS，发现它在空间、舒适性配置上花了不少心思，甚至还加了冰箱这类实用设计，或许能给有类似需求的家庭提供一些参考。
设计：偏向稳重实用，配色能满足不同偏好
先明确一点，这台车和之前的捷途山海 L7 没有明显的继承关系，不能简单当成 “放大版”，更像是一款针对家庭场景全新设计的车型。整体造型偏方正，没有太多夸张的线条，给人的第一感觉是 “稳当”，家里长辈通常会比较认可这种风格。
车头采用全封闭设计，能直观看出是新能源车型，但没有做得很单调 —— 型面刻画得比较细致，光线照射时能呈现出一定的层次感。大灯是 “C” 形布局，上下两条灯带搭配，晚上点亮后辨识度不错，比一些圆润的灯组更醒目。下方的梯形进气格栅不是装饰，能起到优化气流的作用，两侧的导气口装饰则稍微增加了一点运动感，避免整体过于沉闷。
车身侧面线条平直，一条黑色饰条贯穿前后，让车身看起来更显宽。车顶配有银色行李架，后续如果需要装自行车、车顶箱会比较方便；车窗边缘有镀铬饰条，提升了一点细节质感；门把手是半隐藏式，关门后能与车身贴合，视觉上更整洁。轮毂尺寸为 19 英寸，搭配车身比例刚好，不会显得不协调。
配色方面有五种选择：极夜黑、晨雾白是经典色，耐脏且百搭；冰霜蓝、苍云青偏清新，适合喜欢活泼风格的用户；流光银则比较低调，适合偏好沉稳质感的家庭。每个人审美不同，实际选的时候可以根据自己的喜好决定，比如苍云青就比较特别，不容易和其他车型 “撞色”。
车尾贯穿式尾灯，和车头灯组形成呼应，夜间刹车时亮度足够，能提醒后车注意。双边共四出的排气布局主要是视觉效果，让车尾不至于太 “家用化”，可能会更受家里男士喜欢。
空间：7 座应急够用，大五座更舒适，灵活性不错
买 7 座车会担心的就是第三排 “鸡肋”，这台车的尺寸数据是 4810mm×1930mm×1705mm，轴距 2820mm，在同级别 7 座 SUV 里属于中等偏上水平，空间基础还算可以。
实际体验下来，身高 175cm 的人坐二排，调整好座椅后，腿部能有一拳左右的空隙，头部也有三指距离，不算特别宽敞，但长时间乘坐不会觉得憋屈。如果带老人出门，把二排座椅往后调一点，腿部空间能更舒展，比挤在紧凑型车里舒服不少。
第三排的话，更适合应急使用。同样身高 175cm 的人坐进去，膝盖会贴近二排座椅，头部也比较局促，不适合长期坐成年人，顶多坐两个小孩，或者短途搭载身材瘦小的老人。所以日常使用时，把第三排放平当成 “大五座” 会更实用，此时后备箱能轻松装下 28 寸行李箱加婴儿车，购物、短途出游的储物需求都能满足。
空间调节的便利性值得一提：三排座椅都是电动调节，不用费力手动掰动。想进第三排，按一下二排座椅靠背上的按钮，座椅会自动前移并调整靠背角度，留出足够通道；要是想扩展后备箱空间，后备箱里就有第三排座椅的调节键，不用绕到二排操作，带娃时单手就能搞定，很省心。
另外还有个实用的设计：把前排座椅靠背放倒，同时将二、三排座椅推平，车内能形成一张纯平的 “临时床”，长度差不多够两个成年人平躺。夏天去郊外露营，不用额外搭帐篷，在车里就能休息，还能防蚊，不过如果人多，还是得搭配帐篷使用。二排座椅背面还有小桌板，承重能达到 30 斤左右，放笔记本电脑给孩子看动画片，或者摆零食、水杯都没问题，比临时加装的小桌板稳固不少。
内饰：居家氛围足，细节考虑到家庭使用场景
坐进车内，第一感受是 “温馨”，这主要来自淡米色 + 巧克力棕的双拼配色 —— 既不像全黑内饰那么压抑，又比全浅内饰耐脏，有孩子的家庭应该会喜欢这种设计，毕竟小孩吃东西难免会洒，这种颜色就算沾了污渍，擦干净后也不容易留下明显痕迹。
触手可及的地方大多是软质材料，中控台、车门板都是软包，按下去有回弹感，不是硬邦邦的塑料。细节处有深灰色木纹饰板，是哑光质感，不会显得廉价；座椅调节按钮是水晶材质，转动时反馈清晰，没有松垮的感觉；方向盘是双色皮质包裹，握感不错，冬天也不会太冰手。
还有一些贴合家庭需求的小细节：音响罩是织物材质，摸起来像家里的沙发面料，手感舒服；车内有可调节颜色的氛围灯，晚上开着不刺眼，还能跟着音乐节奏变化；12 个扬声器的音响系统，平时放儿歌、有声书，音质比普通家用车好一些，后排的孩子也能听得清楚，不过和专业音响比还是有差距。
智能配置：兼顾驾驶实用性和乘客娱乐需求
现在家用车的智能配置，关键得 “好用、方便”，尤其是带娃的时候，腾不出手调设置会很麻烦。这台车的屏幕组合就挺实用：10.25 英寸的仪表盘显示清晰，车速、续航、导航信息一目了然，不用眯眼细看；15.6 英寸的中控屏是核心交互区域，支持左右各 10 度偏转 —— 主驾看导航时往主驾侧偏，操作更方便；副驾想追剧时往副驾侧偏，能减少反光，比固定屏幕更灵活。
车机系统是 TOUR OS 3.0，操作起来比较流畅，我体验时没遇到卡顿，不过不同人使用习惯不同，实际感受可能会有差异。语音控制功能比较实用，支持 “四音区识别”，也就是说，主驾说 “打开空调”，系统不会误识别成二排的声音；孩子在后排喊 “播放动画片”，也能精准响应，不用大声喊。
比较有意思的是车机里的 AI 功能，要是计划家庭出游，跟它说 “规划青岛三天亲子游”，它能自动生成包含景点、美食的路线，甚至会推荐适合孩子玩的沙滩、口碑不错的海鲜店，能省不少自己查攻略的时间，不过这些推荐仅供参考，出行前建议核实一下信息。
其他实用配置还有：中央扶手箱里有 50 瓦无线快充，手机放上去就能充电，不用插线，像我这种经常忘带充电线的人，用起来很方便；扶手箱内还有两个独立杯架，能固定不同尺寸的杯子，放保温杯、奶茶都不会晃；较为实用的是两个冰箱 —— 扶手箱里一个小冰箱，后备箱里还有一个 20L 的大冰箱，温度能从 - 10 度调到 10 度。夏天冰可乐、水果，冬天温牛奶、饭菜，甚至钓鱼时把刚钓上来的鱼放进去保鲜，都很方便，比那些华而不实的配置实用多了。
安全与驾驶辅助：基础防护到位，辅助功能降低驾驶疲劳
带家人出门，安全肯定是重点考虑的。这台车的车身采用了 “磐石” 设计理念，具体数据是 86% 高强度钢占比，21% 热成型钢占比，车身扭转刚度达到 25000N・m/deg。简单说，就是车身抗变形能力比较强，发生碰撞时能更好地保护车内人员空间。车门还用到了和越野车类似的一体式热成型双门环，侧面受到撞击时，能减少车身变形，进一步提升防护效果。
气囊配置也比较全面，就算是低配车型，主驾、副驾、侧方、头部气囊都有配备，没有像有些车型那样为了控制成本减配后排气囊，这一点考虑得比较周全。
驾驶辅助方面，搭载的是猎鹰 500 系统，高速上能开启领航功能，实现自动跟车、车道保持、自动变道、进出匝道等操作。需要强调的是，这只是辅助功能，不能完全依赖，驾驶员还是得集中注意力盯着路面，它的作用主要是减少频繁踩油门、刹车和打方向的频率，长途开下来没那么累。
还有跨层记忆泊车功能，要是小区停车场路线复杂，一次记忆好路线后，下次再去就能自动寻位、泊车，就算是狭窄的车位也能停好，不用每次都下车看位置，省了不少麻烦。官方说第四季度会升级城市道路的辅助功能，以后在市区堵车时可能也能用得上，这点可以期待一下。
电池安全方面，采用的是 “守护者安全电池”，经过了防水、防火、防撞测试，下雨天过积水路、夏天暴晒，不用太担心电池出问题，不过极端天气下还是得谨慎驾驶。座舱还获得了中汽研 5A 健康认证，车内异味比较小，甲醛含量符合标准，空调滤芯能过滤 PM2.5 和花粉，家里有过敏体质孩子的话，坐进去会更放心。隔音效果也不错，高速开到 120km/h，车内说话不用大声喊，孩子睡觉也不容易被吵醒。
动力与补能：兼顾日常通勤和长途需求，使用成本不高
作为插电混动车型，它的动力和续航表现比较贴合家庭使用场景。纯电续航里程是 220km（CLTC 工况），我家到公司来回 40km，一周充一次电刚好，不用天天找充电桩。不过冬天开空调的话，纯电续航可能会有折扣，具体得看实际气温。
要是周末想带家人去周边城市玩，就算纯电续航不够，混动模式下综合续航能达到 1700km（CLTC 工况），从北京开到上海往返一趟都够，不用中途频繁加油、充电，长途出行不用有续航焦虑。
加油方面，它能加 92 号汽油，现在 95 号汽油价格不低，加 92 号每次能省二三十块，一年开 1 万公里的话，差不多能省出两次基础保养的钱，长期用下来能减少不少开支。
充电速度也还可以，支持 75kW 快充，从 30% 充到 80% 大概需要 20 分钟，在服务区休息时顺便充个电，喝杯咖啡的功夫就能补够续航。如果家里能装充电桩，用慢充更划算，晚上谷电价格便宜，充满一次也就 10 来块钱，用电成本很低。
另外还有外放电功能，车内能输出 220V 电压，功率 2.2kW，户外露营时煮火锅、用投影仪看电影都没问题；还能外接 6.6kW 设备，带个电烤炉、咖啡机也够用。上次带家人去露营，别的车还在找充电宝，我们直接用车里的电煮火锅，确实方便不少。
操控方面，CDC 电磁悬挂是个亮点，支持舒适、标准、运动三种模式。平时开用舒适模式，过减速带、坑洼路时，悬挂能把颠簸过滤得比较柔和，车内人员不会晃得难受；想稍微开快点，切到运动模式，悬挂会变硬，过弯时车身侧倾不明显，不会有 “晃悠悠” 的感觉。动力系统还用了四点式悬置，比一般车型多一个橡胶支点，能更好地隔绝振动，就算急加速，车内也不会有明显的发动机抖动感，乘坐体验更稳。
总结：适合哪些家庭考虑？
综合来看，这台车在家庭使用场景的适配性上做得不错：空间灵活能满足 7 座应急和 5 座实用需求，内饰氛围贴合居家风格，智能配置和安全防护也考虑到了带娃、载老人的细节，动力和续航能兼顾日常通勤与长途出游，使用成本也不算高。
不过也得客观说，捷途的品牌影响力和一线品牌比还有差距，后续如果想换车，保值率可能会稍低一些。但如果是打算长期使用，不频繁换车，这些影响就比较小 —— 毕竟家用车较为核心的需求，还是 “自己用着舒服，家人坐着开心”。
如果你的预算有限，又需要一台能满足多场景家庭出行的新能源 7 座车，不妨去线下体验一下实车，感受下空间、内饰和驾驶体验是否符合自己的需求。
