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法国媒体研究了半天，中国的经济为什么这么强？欧洲想要给中方上点对抗强度，又为什么不灵了？看来看去突然发现大事不妙，中国现在用的“反击招数”，好像就是欧洲曾经赖以自豪的手段？难道布鲁塞尔被中方偷家了？

法国知名媒体《《回声报》》在近日刊发文章，详细盘点了中欧经济“竞争”的前后趋势。文章认为，如今中国最大的优势，就是“市场”，这一点正是欧洲曾经的王牌，并高度吸引着来自中美的投资。但如今，布鲁塞尔经济一潭死水，改革方向模糊，产能结构也高度僵化。

反观中国，在某种程度上取代了欧洲原有的生态位，市场不仅充满活力，吸引全球投资意愿，中方内部的良性竞争，还促使科技发展日新月异，进步速度极快。该媒体重点列举了几个知名的电动汽车中企，称他们正是在这种良性竞争下，脱颖而出的本土企业。

《回声报》也承认，近期布鲁塞尔搞了一大堆贸易保护主义的协议，所针对的其实就是中国。其中最出名的一个，就是欧盟推出的《工业加速器法案》，其中设置了一系列非常极端的条款，比如有关于电动汽车产业，布鲁塞尔要求对欧销售的汽车，除了电池之外，必须要有70%以上的零部件是在欧洲生产的。

（欧盟前段时间推出排华法案）

通俗点说，就是你们其他地方的企业，如果想把电动汽车卖到欧洲来，那就必须在欧洲投资设厂，对布鲁塞尔来说，地皮钱、税收等等，这不就来了吗。

有的人可能寻思，设厂就设呗，当地组装销售还缩短了距离，在哪开不是开？而且本来也有很多制造业会在海外开设新的生产线。

事情当然没有这么简单，就算你真去开了，甚至能耐一点，和当地政府谈下来优惠政策，但是《工业加速器法案》又给你设置了一道门槛，那就是超过1亿欧元的关键领域外国投资，雇佣的欧盟本地员工比例，不得低于一半。也就是说，你开厂，但你的人手却被牢牢限制住了，布鲁塞尔强迫你给欧盟创造岗位。

而且这还没完，法案还严格限制了外资持股比例不得高于49%，也就是无权控股。而且欧洲有权要求企业向他们转让知识产权和技术专利。这两个条款是专门为了削弱外来投资者的权能的。

表面看起来，布鲁塞尔十分张狂，这条款设置的，跟直接“明抢”一样，它哪里来的这么大自信呢？这就是前面我们提到的“市场”。

（欧洲汽车行业现在陷入死胡同，需要外部帮助，又处处设门槛卡条件）

很多欧洲经济体，实际上还沉浸在过去的美梦中，自以为自己还有着吸引全球趋之若鹜的经济市场，它们以为可以凭借所谓的“优势”，任意设置准入条件，其他地区都得迫于无奈服从。

然而，随着中国新的循环体系建立，以及全球贸易格局的变化，欧洲早已经没有这种居高临下的优势了。这个时候，布鲁塞尔选择的方式，就是“恶性竞争”，希望能通过排挤的手段，打压中国经济。

还是从电动汽车的例子来看，如果你现在拥有完善的对欧贸易链，《工业加速器法案》一出，你要么接受一个全盘迁徙工厂、员工班底大换血、还得被迫减持股份转让专利的超级歧视性方案，要么就放弃欧洲市场。这两种选择其实都是死胡同，几乎一定会遭受损失，只是程度问题。

那么中方是怎么做的呢？在该法案发布之后，中国第一时间就要求欧盟马上整改，还提交了修改意见。同时警告布鲁塞尔方面，若是维持这种胁迫条款，那么中方将采取强有力的反制措施。换句话说，你欧洲想拿市场当后盾这一套，在中国这里已经行不通了。

《回声报》也从西方视角提供了观察意见。该媒体指出，面对这种局面，中国做了三件事，首先就是不为所动，因为中方独自应对的能力很强，较少顾虑外部依赖因素，甚至在中美贸易战中都未能让华盛顿占到便宜。反观欧洲，去年被特朗普的贸易协议搞得一乱团，最后还向美国“妥协”了。

（冯德莱恩和特朗普达成关税协议，被广泛视为欧洲妥协）

其次，就是继续推进自身战略。《回声报》认为，外界看待中国时可能忽略了一点，那就是中方发展的步伐根本没有任何减速，在最新规划里，明确了发展目标、优先领域、突破性技术和所需资源。这带来的就是全方位市场的循环，欧洲在此面前并没有什么优势。

最后，就是中方的反击能力。这个法国媒体透露，布鲁塞尔曾承认，现在欧盟贸易防御工具已经触及极限，而中国系统性构建起的经济韧性，也是最好的反击手段。实际上欧洲那些对抗性条款，和特朗普大搞关税那一套也差不太多，表面看起来咋咋呼呼，最终都会反噬伤害到自己的产业格局。

市场的对比非常直观，也将深度影响未来经济发展中，那些至关重要的选择时刻。当你是一个投资者，你会选择稳定、可预测且充满活力的中国，还是一天聚集在布鲁塞尔争辩个没完、总想着怎么算计别人的欧洲，这个问题，用膝盖思考也能得出正确结果。