“所有违停车辆见一个举报一个，臭小子别被我逮住咯！”成都市民小多的一句硬核宣言，让“9天举报92次违停”的事件冲上热搜。有人说他小题大做，有人笑他吃力不讨好，但只有每天在非机动车道上“夹缝求生”的人，才懂这份“较真”有多珍贵。

小多原本只是想骑车锻炼身体下班，却屡屡遭遇机动车侵占非机动车道的窘境，直到一辆车斜着堵死去路，他才决定不再绕行。每天花一个半小时拍照上传，92次举报中89次审核通过，哪怕同一辆车被举报9次仍纹丝不动，哪怕社交平台内容被设为“仅自己可见”，他依旧没停下脚步。这份执着戳中了无数人：谁没经历过骑车时被迫绕行机动车，谁没见过非机动车道被违停车堵成“单行线”？那些习以为常的“不便”，本质上都是公共权益被少数人肆意侵占。

有人嘲讽他“有这时间不如多挣钱买四轮车”，这种论调恰恰暴露了对规则的漠视。非机动车道是城市交通的“毛细血管”，容不得随意堵塞。小多的举报不是“找茬”，而是用合法方式唤醒规则意识——当违停车主图一时方便，却把风险和不便转嫁给他人时，总需要有人站出来说“不”。他的行为就像一束光，照亮了那些被我们忽略的“小不公”，也让更多人意识到：公共秩序从来不是靠“忍一忍”就能变好的。 根治非机动车道被侵占的顽疾，单靠“较真哥”的个人力量远远不够。它需要像成都交警那样加大巡查频次，用常态化执法敲响警钟；需要像漯河某些街道那样，精准施划停车标线、新增停放区域，从源头破解“停车难”；更需要建立“政企民共治”的机制，让举报有反馈、违规有代价。毕竟，再完善的设施，没有规则的约束也会形同虚设；再严格的执法，没有群众的监督也难全覆盖。

我们需要更多“较真哥”，少一些“绕行者”。当每个人都愿意为公共权益多一份坚持，当违规成本远高于侥幸收益，那些侵占非机动车道的顽疾自然会不攻自破。你在生活中遇到过违停堵路的情况吗？如果是你，会选择绕行还是举报？