3月16日，新建京港高铁阜阳至黄冈段（安徽段）施工图审核招标公告发布，标志着阜阳至黄冈高铁安徽段将率先进入施工图审核阶段，施工图蓝图即将落地，批复后即具备施工招标条件，阜黄高铁年内开工已“板上钉钉”。

此次发布的施工图审核招标公告信息明确，新建京港高铁阜阳至黄冈段已获得国家发展改革委可研批复（发改基础〔2025〕1729号），招标主体为皖赣铁路安徽有限责任公司，项目建设资金已全部落实到位。本次招标范围覆盖阜黄高铁安徽段站前、站后、站房等全部工程的施工图审核工作，全程仅设置FHSH-1一个标段。按照铁路建设相关管理规定，中标单位需完成施工图审查、提交规范报告，并协助建设单位完成备案流程。待施工图审核批复后，项目将立即具备施工招标条件，为年内实质性开工扫清最后障碍。此前3月10日，铁四院中标新建阜阳至黄冈铁路（湖北段）编制环境影响报告书、水土保持方案、节能报告及报批工作项目，项目初设批复也在同步展开。

据悉，新建阜阳至黄冈铁路是国家“八纵八横”京港（台）通道的重要组成部分，线路自既有商合杭高铁阜阳西站引出，向南经河南省信阳市、湖北省黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，其中安徽省境内49.93km，河南省境内136.56km，湖北省境内131.62km。

正线桥梁100座224.552km、隧道14座19.135km、桥隧比76.60%。全线设阜阳西、阜南、淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲、黄州等共9座车站。

线路北端在阜阳枢纽衔接既有商合杭高铁、郑阜高铁及在建阜淮城际铁路，中段与规划南信合铁路、在建合武高铁相交，南端接入既有黄黄高铁，建成后将彻底打通京港高铁中段的通行瓶颈，让南北高铁主通道实现高效贯通。

2016年该项目被纳入《中长期铁路网规划》，并在十四五初期成为第一批启动前期推进的国家高铁。

然而在推进过程中，受制于既有平行线新规，预可研审查迟迟未能启动，这一卡就是三四年。期间，沿线安徽、河南、湖北三省联合致函国铁集团请求早日审查，却始终未能得到回应 。

2020年9月，国铁集团就启动项目勘察设计招标，2021年完成预可研审查后，前期工作一度暂缓推进。2025年项目重新提上建设日程，前期工作全面提速，同年12月底可行性研究报告获国家发改委批复，总投资约521亿元，项目正式从研究论证阶段转入立项审批阶段。2026年开年以来，项目定测钻探、专题评估、招标工作接连推进，短短三个月就迈入施工图审核环节，建设节奏远超预期。

阜黄高铁建成后，将与南信合高铁连通，构建大别山革命老区纵横向高铁大通道，大大缩短大别山革命老区与长三角、珠三角等经济发达地区的时空距离，优化中部地区高铁路网格局、服务中部地区高质量发展。