如今国际环保条例可以说是日益严苛，以往燃油车市场中的高性能轿车/跑车，也是越来越少，许多厂商们知道，是时候发生改变了，所以不少车企都将性能车的重心，放在了新能源汽车市场当中。宝马汽车自然也不例外。就像今天，我们为大家带来的这台宝马i4便是宝马汽车在新能源汽车市场中推出的一台主打性能的中型车，而该车目前迎来了自己的2026款车型，其起售价为34.8万元。

本次我们体验的这台26款宝马i4，在动力方面采用了的是前后双电机，它的电机总输出功率达到了442kW，总输出扭矩则达到了795N·m，就这个动力输出来说，即便与一台4.0T V8动力的传统燃油车相比，这个动力也是不遑多让。所以在试驾过程中，这台26款宝马i4给人的感觉，动力来的相当迅捷，踩下电门踏板的时候，就能感觉到动力的汹涌而出，这个时候还有一定的推背感在其中。

而在标准模式下，这台26款宝马i4会锁一部分的动力，但即便如此，其动力依旧很强悍，而且在加速的时候，它给人的感觉是循序渐进的，整体在加速的时候，还是比较柔和的，像我第一次接触这台车，也依旧是操控自如。其次，在底盘方面，26款宝马i4则采用了前连杆支柱式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在遇到弯道的时候，其悬架对于车身的支撑性不算差，车内的晃动感也不是很明显，而且座椅对于身体的包裹感也比较强，长途出行的舒适性同样是有保障的。

不过，26款宝马i4也有一些缺点，那便是它的纯电续航为609km（CLTC工况），在实际工况下，其综合续航大概在500多公里，中短途出行倒是没啥问题的，但要想长途出行的话，这个续航就有些焦虑了，这也是纯电车型的通病了。

再说到乘坐舒适性方面，26款宝马i4的轴距达到了2856mm，其后排空间不算差，像我身高1.8米，在后排也没有太过拥挤的感觉，而且座椅还是真皮材质包裹，就触感上也是比较细腻的，不过在夏天被太阳暴晒之后，会有些“烫皮肤”。而且座椅还是运动风格的设计，对年轻人而言，显然有一定的吸引力，并且在前排座椅方面，车辆则拥有加热功能，冬季出行的安全性还是有所保障的。

至于科技质感，算得上是这台26款宝马i4的一大弱点了，其数字仪表尺寸达到了12.3英寸，倒是便于我们查看车辆信息，而在中控屏幕的尺寸上，它则达到了14.9英寸，虽说从数据上来看，它的座舱科技质感表现并不算差，但是其屏幕的UI界面较为复古，操作起来也有一些卡顿的情况出现，且在智能互联功能方面，它的识别精准度不算好，常常会出现识别不到，或者识别错误的情况。所幸它的智能互联功能还算比较丰富，满足我们的日常所需还是没啥问题的。

结言

或许是纯电车型定位的缘故，这台26款宝马i4在市场中的风评并不算很好，甚至很多消费者说：“买宝马i4都是大冤种”，但其实不然，通过本次的试驾，事实却是纯电动力，为其带来了更直接的加速方式，虽说在操控质感上，相比燃油版车型有一定的差距，但整体的性能输出更加的直接，推背感也来的更快，因此对于这句话，我个人还是不认可的，大家认为呢？