工信部第401批所公示的车型相较于之前略显平淡，重量级的车型很少，大多数还是以踏板车型为主，本期咱们就先把这一批次中排量最大的几款车型给大家盘一盘。

春风CF900-2

别看编号是CF900，其实这就是春风月初时在米兰车展上亮相的1000MT，它所搭载的发动机实际排量是946cc，所以这量级也对得起它这个公升级的名头了，同时这也是春风MT系列目前最大的排量。

春风的这个动力平台还是蛮有料的，根据米兰展上爆出来的信息来看，这套平台采用270度曲轴与双平衡轴设计，最大功率83kW/8500rpm，最大扭矩105N·m/6250rpm，破百的扭矩加上113匹的马力，看着就很爽。219kg的整备质量对于这个量级的ADV车型来说并不算是很重，不过这个重量并没有算上三箱的重量。

至于配置层面，春风也是对标着高档段位置办的，前双碟配Brembo四活塞卡钳，再加上KYB全套可调悬挂，以及六轴IMU惯性测量单元等，配置上绝对是拉满的，同时这也意味着它的价位肯定低不了，大概率是要五万打底儿了。

钱江 QJ800GS-P

看编号就知道这是QJMOTOR的赛800了，但就工信部给出的信息是没瞅出来跟已经上是的赛800RS版本有啥区别，动力还是那个125.1匹的四缸平台，不过整备质量和轴距数据倒是发生了一点改变。

首先QJ800GS-P增重了5kg来到了207kg，虽然依然不算重，而且对于这个量级增重点也体验不出来，但这也证明这个版本钱江应该是加了点料了。其次是轴距数据也稍稍增长了40mm变成了1450mm，不由得好奇这个版本是降坐高了吗？

好啦，第401批的工信部公示车型中只有这么两款大排车辆，而且QJ这个多少有点凑数的嫌疑。不过这个排量的价位基本都不是我们大部分普通人能够舍得买的，它们最终的价格绝对是够置换个小轿车了。