现在买混动轿车的人越来越多了，但大家的要求可不只是省油那么简单。性能得跟上，智能配置不能少，开着还得舒服，价格还得实在。前段时间听说领克出了款 10 EM-P，号称 “起步即顶配”，30 万内的中大型插混轿车，居然全系标配智电四驱和激光雷达，还装了英伟达 Thor 芯片，听着就挺唬人的。这不，我赶紧找机会去深度试驾了一把，别说，还真有点出乎我的意料。今天就跟大伙儿好好聊聊这款车，看看它到底值不值得入手。
刚见到领克 10 EM-P 的时候，我就觉得这设计挺对我胃口。它不像有些车，要么太老气，要么太浮夸。整体线条看着特别流畅，车身宽宽的，趴得很低，一看就很有运动范儿，像只准备扑出去的豹子似的。
显眼的就是它那 “破晓之光” 日行灯，跟以前见过的领克车型不太一样，造型更新潮了，点亮的时候特别扎眼，老远就能认出来。下面的远近光灯用点阵式灯带连在一起，搭配着封闭式的前脸，新能源的科技感一下就出来了，但又没丢了领克那种特立独行的劲儿。
再看车身侧面，溜背式的车顶一直滑到车尾，配上大尺寸的轮毂，还有那条微微往上翘的腰线，看着既优雅又动感。我特意查了下尺寸，长 5050mm，宽 1966mm，高 1487mm，轴距居然有 3005mm，这么长的轴距，里面空间肯定小不了。还有那隐藏式的门把手，不仅好看，关门的时候也更顺溜，据说还能降低风阻，让车开起来更稳。
转到车尾，贯穿式的尾灯挺简洁大方的，亮起来的时候效果不错，显得车尾更宽了。有意思的是那个主动式电动尾翼，跑高速的时候会自己升起来，既能让车更稳，又多了点运动感，挺会玩的。下面那个熏黑的扩散器，看着就很有性能范儿，像是在说 “我可不是好惹的”。
颜色方面，领克 10 EM-P 也挺懂年轻人的。天云米和鎏光金这两种双珠光车漆，在太阳底下看，那种细腻的光泽感特别高级。还有那个热门的璃光紫，不同光线下颜色还会变，开出去回头率肯定低不了。
车里到处都是软乎乎的材质，摸着手感特别好，一下子就把那种温馨舒适的氛围拉满了。中控台设计得挺简洁，没有那么多乱七八糟的按键，看着就清爽。
悬浮式的中控大屏、嵌入式的全液晶仪表，再加上那个 25.6 英寸的 AR HUD 抬头显示，三个屏幕能联动，开车的时候看信息特别方便，不用低头瞎找了。我试了下，屏幕反应还挺快，操作起来也顺手。
座椅是 Nappa 真皮的，摸着就跟普通真皮不一样，特别细腻柔软。而且功能还不少，能电动调节，夏天能通风，冬天能加热，长途开车还能按摩，不管开多久都不会觉得累。后排也挺棒的，有独立的扶手和杯架，座椅靠背还能在 117° 到 124° 之间调，想怎么躺就怎么躺。还有小桌板、带触控屏的大扶手，甚至副驾还有老板键，后排乘客的待遇简直了，比我家沙发还舒服。
细节方面也能看出领克挺用心的。车里的按键和旋钮，摸着质感就好，按下去的反馈也特别舒服。车顶用了高级植绒的，不仅看着上档次，还能挡挡噪音，车里更安静。256 色的氛围灯也挺有意思，能跟着驾驶模式变颜色，晚上开车的时候特有感觉。
智能配置这块，领克 10 EM-P 是真没含糊。车机用的是高通骁龙 8295 芯片，反应那叫一个快，语音控制说句话马上就有回应，导航、听歌什么的操作起来行云流水。哈曼卡顿的 23 个喇叭，音质是真不错，尤其是那个启幕升降式的出风音响，一启动就升起来，仪式感满满，听着歌简直是种享受。
还有些小配置特别实用，50W 的无线快充，手机放上去一会儿就充满了。超大的美颜镜，女生补妆肯定爱了。让我惊喜的是那个冷热一体的车载冰箱，夏天能冰饮料，冬天能热咖啡，太贴心了，长途出行必备啊。
作为一款插混车，动力肯定是大家关心的。领克 10 EM-P 用的是 EM-P智能电混系统，听着挺复杂，简单说就是 1.5T 的发动机加上三个电机，还有个 3 挡变速箱，一起工作的时候能爆发出 390kW 的功率和 755N・m 的扭矩，官方说百公里加速只要 5.1 秒，能跑到 210km/h，这数据在同级别里绝对是佼佼者了。
实际开起来，那感觉是真爽。在城里开，纯电模式下起步特别轻快，轻点油门车就出去了，一点不拖沓。加速的时候也特别平顺，没有那种一顿一顿的感觉，跟开电车似的舒服。
要是想超车或者上高速，深踩一脚油门，发动机和电机一起发力，那推背感一下就上来了，感觉整个人都被按在座椅上，超车那叫一个轻松，一点不费劲，比我以前开的那些燃油车痛快多了。
让人意外的是，这么强的动力，居然还挺省油。官方说馈电的时候油耗才 4.2L/100km，我试驾的时候特意留意了下，在城里堵车堵得厉害，油耗也就 5 个多，跑高速的话更低，这对于这么大一款车来说，真的太不容易了。后来才知道，它的能量回收系统特别厉害，能把刹车和滑行时的能量都收回来，既环保又省钱，这才是混动该有的样子嘛。
领克 10 EM-P 的操控也让我挺惊喜的。它用的是原生新能源架构，前悬架是纯铝合金双叉臂的，后悬架是增强版五连杆独立的，这种组合在舒适性和操控性上都能兼顾得很好。
我特意找了段多弯的山路试了试，方向盘特别精准，指哪打哪，一点虚位都没有，能清楚地感觉到车轮在怎么动，开起来特别有信心。过弯的时候，车身侧倾特别小，双叉臂和五连杆悬架把车身控制得稳稳的，就算速度快点也不晃，感觉就像在轨道上跑一样。
厉害的还是它那个全系标配的智电四驱系统。不管什么路况，它都能很快地调整四个车轮的动力，保证车能稳稳地跑。我在一段湿滑的路上试了试，以前开两驱车的时候，稍微给点油就容易打滑，这车就不一样，不管怎么踩油门，车都稳稳当当的，一点不跑偏。
后来又找了个有积雪的地方，本来还挺担心的，结果发现完全没必要。四驱系统能把动力平均分配到前后轮，50:50 的扭矩分配，就算有点打滑也能很快调整过来，轻松就过去了，这在冬天太实用了。
跑高速的时候也特稳，深踩油门加速，后驱的 P4 电机反应特别快，0.01 秒就介入了，扭矩 0.1 秒就能到最大，提速特别顺畅，一点不打滑。开着它跑长途，心里特踏实。
不光车身结实，安全气囊多，智能安全配置也特别全。
它是搭载新一代英伟达 Thor 芯片的中大型插混轿车，这芯片可厉害了，算力高达 700TOPS，处理数据特别快，就像给车装了个大脑。再加上全系标配的激光雷达，还有 29 个传感器，周围的情况看得一清二楚。
40 多项辅助驾驶功能，简直是开车神器。在高速上开长途，开启自适应巡航和车道保持，车就能自己跟着前车走，还能保持在车道中间，脚不用一直踩着油门刹车，轻松多了。要是前面突然出现个障碍物，或者有车突然变道，主动刹车系统马上就会介入，帮你减速或者刹停，太靠谱了。
平时在城里开，盲区监测也特别实用，旁边有车的时候后视镜会亮灯提醒，变道的时候心里更有底。倒车影像也清晰，还有自动泊车功能，就算是新手也能轻松把车停好。
我还特意在一段窄窄的乡村路上试了试，360° 全景影像把周围看得清清楚楚，会车、转弯的时候一点不费劲。过路口和弯道的时候，智能灯光系统还能自动调整灯光，看得更清楚，晚上开车也更安全了。
试了一整天领克 10 EM-P，我是真被圈粉了。设计好看，内饰豪华又舒服，动力又快又省油，操控不管啥路况都特稳，安全配置还这么全，关键是 30 万内就能拿下，还是全系标配这么多高端配置，这性价比真的没谁了。
现在新能源汽车市场竞争这么激烈，领克 10 EM-P 能有这么强的产品力，确实不容易。它不光是一辆能开的车，更像是一个移动的豪华座舱，能给你带来智能、性能、质感、舒享全方位的体验，说是为中大型电混轿车带来了新的可能，一点都不夸张。
如果你最近在看中大型插混轿车，那领克 10 EM-P 绝对值得你去试试。我敢说，只要你开上它，肯定会和我一样，觉得这钱花得值。相信用不了多久，它肯定会在这个市场里有不错的表现，让大家对混动轿车有个全新的认识。
