它被称为“Bianco Speciale”（意为“特别白”），因为它既是白色的，又很特别。它是唯一一辆以白色驶出法拉利工厂的250 GTO，也是同款36辆车中的一员。更重要的是，这辆经典法拉利没有修复过。

这台250 GTO最初交付给英国一位名叫约翰·库姆斯的私人车队老板。从成绩单来看，它主要参加了一些奖杯赛，但是没有赢得任何冠军。最后一次参赛是1964年在英国，这可能也解释了为何这辆车车况极佳，不需要经历全面修复。

有趣的是，这辆250 GTO的拍卖清单中提到，库姆斯曾将它借给捷豹赛车部门进行空气动力学和性能测试，该部门得出结论：“法拉利250 GTO在几乎所有测试项目中都优于捷豹E-Type。”

清单还提到，英国车手格拉汉姆·希尔曾在古德伍德赛道的苏塞克斯杯练习赛中驾驶过这辆车，但最终还是选择驾驶库姆斯的捷豹E-Type参加正赛。清单未提及的是，希尔赢得了那场比赛，而一辆250 GTO获得了第二名。

1964年，Bianco Speciale被另一位车手埃迪·波特曼购得，参赛数次后，同年再次转手。它在1967年再次出现在市场上，于1970年卖给了杰克·西尔斯，后者曾在1960年代为库姆斯的车队驾驶过它。西尔斯将这辆车保留了30年，现在看来这是一项绝佳的投资。

当年新车出厂时，一辆250 GTO的售价是1.8万美元，且所有买家都需经恩佐·法拉利亲自批准。到1970年，其价值大约在6千到1万美元之间。据报道，西尔斯在1993年以高达600万美元的价格售出，获利颇丰。如今，GTO的价值已大幅攀升。

2012年，250 GTO的价值突然飙升，一辆在英国以3170万美元成交，此后价格持续上涨。2023年，一辆以5170万美元成交，但据我们所知，目前的最高成交纪录是2018年创下的7000万美元。

虽然Bianco Speciale的赛事履历并不算特别辉煌，它的颜色也未必像宣传的那样很重要，但根据拍卖描述，它“一直得到维护、修理、重新涂装——但从未经过全面修复”，这或许正是它能创下新纪录的关键。

然而，这辆车在多年间似乎更换过几台发动机。一次是在1963年事故之后，记录显示在2008年底还安装了一个来自法拉利经典车部门的发动机缸体。