新的一年又双叒叕来了，每年这个时候不管老司机还是新手司机，都会为了这3个问题伤脑袋：现在跑网约车还有没有希望挣到钱？普通人最后的退路还能走吗？我是入行，还是退出，还是坚持？

都说现在网约车不好跑，具体是怎么个不好法？看数据。2025年6月，我国网民规模达11.23亿人，网约车用户规模达5.11亿人，占网民整体的45.6%。

这占比意味着大约每2个网民中就有一个使用网约车服务，而且数量总体呈增长态势。但平台和司机侧的增长速度更快，五年内新增179家网约车平台，全国网约车持证司机在748.3万的基础上还在继续增加。

运力饱和，平台想要留住乘客就只能降低单价的同时给各种补贴。已经有平台的运价低到一块钱一公里了，一笔全程6公里的订单接驾3.8公里到手7.57元，司机几乎是成本价在运营。

网约车司机也被迫内卷了，以前接单看心情，现在接单看余额。一笔18公里29块的订单秒没，只能接低价单冲数量。如果把特惠单关掉，每天就能接到两三单，完全不够覆盖车租和生活成本。

出车12个小时以上几乎是常态，司机闭着眼睛在开车。为了省钱省时间，很多人睡在车里，后备箱随时携带老干妈和酱菜，电饭锅插上就能吃饭。

夜班不堵车单价也稍微高一些，所以有很多司机选择跑夜车。下半夜12点跑到3点，趁着充电的时间休息一会，直接干到早高峰结束才收车。

时长熬了，流水却没见长多少，又知道身边因为疲劳驾驶出事的不下20个。前段时间珠海全市持证网约车司机已经超过6.7万，司机每小时才跑24元左右的流水，实际月均收入4000元左右。深圳和广州这样的城市也发布行业预警，司机实在是太多了。

如此接单寒潮，不少营运车辆选择退出。日照市今年营转非1711台，重庆市三个月内有1.2万辆营运网约车退出市场。看到这里，没跑网约车的和跑网约车的都沉默了：这些都说明着网约车不值得跑了吗？

不，答案是依旧值得跑，但是不建议所有人都来跑。跑网约车月入过万刨去各种成本还略有盈余的例子有，勉强跑够生活的例子也有。作为就业的蓄水池，网约车行业的包容度虽然很广，不意味着适合所有人。

如果是20多岁正值青春年少的，不建议把跑网约车当成主业。多学习技能充实自己、多在外面闯闯比365天焊在座位上、还没有晋升渠道强。

如果是30岁出头的，由于各种原因无奈跑网约车作为过渡的，也不建议干太长久。干这行消磨时间和精神的，干久了对肩、颈、腰都不好，还把最后一点斗志磨没了。

如果是40岁以上的，家里上有老下有小，继续在原来的领域拼下去也没有希望的那种，可以来试试跑网约车。相比于送外卖快递、当保安保洁和工地卖苦力，跑网约车相对比较舒服，赚多赚少也看个人。

如果大家实在没有选择都跑网约车了，老司机有2点想告诉打算入行的新手司机：

1.身体上和心理上做好吃苦的准备。跑网约车就是熬时长、冲单量。几乎所有老司机都会告诉你前期要跑满14个小时以上，账号养好了、经验上来了再慢慢减时长。没有谁上线8小时就收车的，这样根本活不下去。

2.跑网约车套路多，谨防踩坑。从你打算入行开始，0元租车、保底薪资、缓办双证、司机碰瓷、接单外挂、桃色订单等套路就等着你上当。遇事一定要多问多打听，懂得用公检法维护自己的权益。

为什么年年都说网约车不好跑，年年都有人跑，就是看中了这行的灵活性，时间自由，有经验了也能跑出好收入。但是跑网约车需要付出更多努力也是真的，而且一旦坚持下来，以后想干点别的就很迷茫了：已经习惯了跑网约车，退出后还能做什么呢？

看到这里的司机师傅，目前你处在哪个年龄阶段？2026年你会选择跑网约车吗？