老小区的断头路、商场的超窄车位、公司地库的机械车位，这些场景让不少人一到停车就犯怵——反复下车看距离、方向盘打了好几圈还停不正，最后只能求助别人。大家期待的不是“会停车的自己”，而是有个能帮着轻松停车的“帮手”。全新领克07 EM-P最近上市，在这方面倒挺懂需求，辅助驾驶全面进阶后，能实现全场景泊车辅助，据说连复杂车位都能轻松搞定，还全系标配激光雷达，底气挺足。而且它没忽略座舱体验，内饰焕新出极光银、璃光紫车色，车机用LYNK Flyme Auto 2系统，AI助手也更贴心，从停车到日常用车都考虑到了，想给有停车焦虑的朋友指个方向。

全新领克07 EM-P的全场景泊车辅助，之所以能应对各类复杂车位，核心在于功能覆盖的全面性与操作的便捷性。该系统覆盖30+停车场景，几乎涵盖了日常可能遇到的所有棘手情况。针对超窄车位，APA泊车辅助能精准计算车身与周边障碍物的距离，即便面对车宽仅加40cm的极限场景，也能通过细腻的转向与车速控制，顺利完成泊入，不用再反复下车确认间距；遇到老小区的断头路车位，系统能通过激光雷达与传感器的协同探测，精准识别道路尽头的边界，避免因视线盲区导致的磕碰；对于公司地库的机械车位，其特殊的结构设计对停车精度要求极高，而该辅助功能能根据机械车位的尺寸参数，自动规划路径，全程无需人工干预，彻底解决了“机械车位不敢停”的难题。

除了APA泊车辅助，系统还包含RPA离车泊入与FTP指尖泊车两项实用功能。RPA离车泊入操作流程简单，在中控屏选定目标车位后，点击“离车泊入”选项，下车关门等待2秒，车辆便会自动启动泊入程序，全程无需通过手机额外操作，对于车位空间狭小、上下车不便的场景格外友好；FTP指尖泊车则打破了传统车位线的限制，用户可通过中控屏或手机APP拖拽图标，自行划定临时停车区域，哪怕在没有标准车位线的空旷场地，也能快速完成车辆停放，进一步拓展了泊车辅助的使用场景。

支撑这些泊车辅助功能稳定运行的，是全新领克07 EM-P扎实的硬件配置。全系标配的激光雷达，能实时精准探测周边环境，捕捉车位边界、障碍物等关键信息，为路径规划提供准确数据；至高搭载的Thor-U芯片，具备强大的算力，能快速处理传感器采集的海量数据，确保辅助功能在复杂场景下也能快速响应，避免出现卡顿或延迟的情况。此外，车辆还能实现无图城市NOA领航驾驶辅助，无需依赖高精地图，就能在城市道路中完成变道、路口转弯、避让障碍物等操作，从停车场景延伸到日常驾驶环节，进一步减轻了用户的驾驶负担。

在注重辅助驾驶实用性的同时，全新领克07 EM-P的座舱体验与设计也没落下。内饰焕新围绕质感与舒适展开，新增的极光银、璃光紫两款车色，既满足了年轻用户对个性的追求，又具备良好的耐脏性，日常使用中无需频繁清洗；座椅与中控区域新增电镀饰条及LOGO细节，金属饰条清晰勾勒出座舱层次，LOGO标识强化了品牌辨识度，每一处细节都透着对品质的打磨。柔和的内饰灯光、亲肤级的座椅材质，搭配优化后的空间布局，让后排腿部空间与后备箱容积均达到同级优秀水平，日常乘坐或放置行李都足够宽敞，兼顾了视觉美感与实用需求。

车机系统升级为LYNK Flyme Auto 2，在交互体验上更贴合日常使用习惯。AI助手具备更强的语义理解能力，不用严格按照固定指令表述，随口提及“导航到最近的超市”“打开空调”，都能快速精准执行；手车交互支持多设备协同，手机上未听完的音频、未编辑完的文档，上车后可自动接续，文件互传也无需繁琐操作，让车内生活与数字生活自然衔接，进一步提升了座舱使用的便捷性。

动力性能上，全新领克07 EM-P采用前置前驱驱动形式，匹配3DHT变速箱，搭载插电混动动力总成，实现了节能与性能的平衡。日常城市通勤时，车辆起步灵活，穿梭车流轻松；长途出行时，动力输出稳定，续航表现能满足需求，同时保持较低能耗，符合当下新能源车型的使用需求。目前这款车型已正式上市，限时价13.98万起。

不用再为停车时的“手忙脚乱”焦虑，全新领克07 EM-P的全场景泊车辅助，从超窄车位到机械车位，都能提供可靠助力。加上座舱、设计、动力等方面的全面表现，切实解决了日常用车中的多个痛点。有停车困扰的朋友，不妨到线下实体店亲自体验，感受这款车在泊车与综合使用场景下的便捷性。