近日，两起因滥用智能辅助驾驶系统而引发的危险驾驶事件，在社会上激起了广泛讨论。

“五一”假期有出行市民途经沪常高速路段时，目击邻车道行驶车辆出现极端危险一幕，该车主驾驶位、副驾驶位两名驾乘人员头部歪斜倚靠，全程处于疑似熟睡状态。现场实拍画面清晰显示，车辆高速行驶过程中，主驾驾驶人全程双手脱离方向盘，腿部随意蜷缩摆放，完全未履行基础驾驶操控职责，全程放任车辆依托车载智能辅助设备自主行驶。目击驾驶人当即记录现场画面并上传社交平台，短短时间内引发大量网友热议。

无独有偶，浙江温州高速交警此前也接到群众实名举报：驾驶人林某在高速开启辅助驾驶后，全程双手离盘，时而化妆、时而吃东西，甚至随音乐舞动，还在社交平台发布相关视频。面对处罚，她直言：“我觉得它比我开得好”。最终，林某因驾驶时妨碍安全驾驶，被依法罚款200元、驾驶证记3分。

这两起事件，无疑给所有驾驶人敲响了安全警钟。尽管智能辅助驾驶技术日新月异，但我们必须清醒地认识到，当前市面上绝大多数系统仍处于L2级别，这意味着它们仅能在特定条件下提供辅助驾驶功能，远未达到完全自动驾驶的水平。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法规，驾驶人即使激活了辅助驾驶功能，也仍然是实际执行驾驶任务的责任主体，必须对行车安全负全责。

过度依赖智驾系统，不仅限制驾驶人应变能力、增加系统故障风险，更在复杂路况下存在误判障碍物、引发安全事故的可能。此外，驾驶人可能因系统自动化而放松警惕，导致分心或疲劳驾驶。法律层面，酒后开智驾、无证开智驾等行为均被明确禁止，一旦查实将面临严厉处罚。

智能驾驶让出行更轻松，但方向盘的主动权、道路的安全权，永远握在驾驶人自己手中。算法可以辅助驾驶，但不能替人承担生命重量与法律责任。别再让 “我觉得它比我开得好” 变成悔恨的借口。智驾可以更聪明，驾驶者必须更清醒。