今天给兄弟姐妹们聊点实在的，一汽丰田家的卡罗拉，又来了个换代！别急着划走啊，这次还真有点不一样的东西整出来了。

首先要弄明白一件事，这新卡罗拉的轴距拉到了2750毫米，跟那个卖得不咋地的亚洲狮一样了。

说白了，丰田就是想用“卡罗拉”这个金字招牌，去干亚洲狮没干成的事儿，整个A+级的定位。空间大了，这肯定是好事，后排坐着能稍微舒展点。

外观的话，前面我也已经说过了，前脸整个一个“锤头鲨”风格，跟丰田现在的新能源车长得越来越像。

至于好不好看，反正见仁见智吧，辨识度确实高了不少。

内饰也终于跟上时代了，那个12.9英寸的大屏，还有个8.8英寸的液晶仪表，科技感比老款强了不止一点半点。

重点来了，动力。这次给了一个新的选项，2.0升自然吸气发动机，就是凯美瑞和荣放上的那台，最大功率126千瓦。另外一个就是雷打不动的1.8升油电混动。

那问题就来了，这两个版本，到底怎么选？

要是有兄弟姐妹们觉得以前的1.2T或者1.5L卡罗拉开着有点“肉”，那这个2.0L版本值得你们重点关注。

动力强了不少，而且自吸发动机那个平顺劲儿，是涡轮机给不了的。跑高速、超车，会比以前有信心得多。

我猜啊，这个2.0L版本不会是最低配，估计会从中配，比如叫个“精英版”之类的开始起跳。

除了动力，配置上应该不会太寒酸。那个12.9英寸大屏、Toyota Pilot驾驶辅助系统（这个是全系标配，得夸一下丰田，安全上没抠门），这些应该都会有。

至于1.8L混动版，这套混动系统，就一个字：省！你们要是天天在市区里堵着，那它的油耗表现不会让你们失望。加满一箱油，跑个小一千公里不是事。

但是动力嘛，就别指望有啥激情了，推背感在梦里头去找吧，反正佛系开，买菜接娃，绝对舒服。

不过我个人觉得混动版应该会有多个配置，从入门到高配。入门版可能屏幕小点，轮圈小点，但核心的混动系统和安全配置都在，这也是大多数厂家的常规操作，尤其是合资品牌。

要是你们对动力没啥要求，就图个省心省油，那闭眼入混动版。不过得看清楚低配的配置，别到时候连个倒车影像都没有，那就尴尬了。

至于价格，现款指导价是11.68万起。新款加长加配，价格肯定要往上走走。

我估计啊，2.0L的起步价可能会落在13万左右，混动版入门可能比它稍微贵一点点，或者持平。

总之一句话，这次换代，丰田算是把卡罗拉的短板给补了补。但面对现在比亚迪秦PLUS这些国产新能源的围剿，压力还是山大。

最终怎么选，还得看12月上市时的最终定价和详细配置，到时候，我会继续跟兄弟姐妹们毫无保留地敞开来聊这车。