作为纵横架构首款量产车型，新车以 “硬派性能 + 智能科技” 双重突破重构市场认知。动力上搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，2.0T 发动机配合 2 挡 P4 电机，输出 665 千瓦综合功率与 795 牛・米扭矩，零百加速仅 4.6 秒，综合续航达 1400 公里。越野配置堪称硬核：非承载式车身搭配 “三把锁”，配备空气悬架与 CDC 可调阻尼减振器，更首创 “纵横方舟技术”，可实现水上长距离航行 40 分钟，原地掉头功能进一步降低复杂地形操作难度。
智能体验颠覆传统越野认知。座舱配备 35.4 英寸天际屏与后排 17.3 英寸娱乐屏，越野时可集中显示坡度、地形等关键数据。与华为联合研发的乾崑智驾 ADS 4 系统，通过激光雷达与 4D 毫米波雷达实现全天候感知，极端天气下仍能精准识别路况，拥堵路况通行效率提升 20%，重刹概率降低 70%，让越野 “小白” 也能从容应对复杂场景。
新车提供 5 座与 6 座两种布局，车身尺寸达 5403×2025×1936 毫米，轴距 3100 毫米，兼顾越野性能与家用空间需求。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，纵横 G700 的上市填补了中国品牌在豪华越野市场的空白，目标成为 “全球第一电混越野品牌”。据了解，新车展车已陆续到店，此前成都车展开启的盲订订单已突破预期。