理想L9 Livis版的“完全体”线控底盘，精准解决了大尺寸旗舰SUV在操控灵活性、制动安全性和乘坐舒适性上的三大核心痛点。这款售价55.98万元、将于二季度发布的新车，通过整合线控转向、四轮转向和全电控机械制动（EMB），实现了从“人驾原生”到“人机共驾原生”的进化。

传统长轴距SUV在城市中常因转弯半径大而显得笨拙，理想L9车长近5.3米，过去在窄路掉头或泊车时免不了来回倒腾。线控底盘通过两项技术彻底改变了这一点：

线控转向取消了方向盘与车轮间的机械连接，转向指令通过电信号直接传输，这使得转向虚位几乎为零，开起来指向精准，手感跟手。

四轮转向让后轮也能参与转向，最大角度达到±10°，直接将车辆的转弯直径减少了1.2米。这意味着在大多数城市道路上，这台大车也能轻松实现“一把掉头”，日常使用的便利性大幅提升。

制动系统的响应速度直接关系到行车安全。传统液压制动存在延迟，从踩下踏板到刹车生效可能需要上百毫秒，紧急情况下这几毫秒的差距可能就是事故与否的关键。

L9 Livis搭载的全电控机械制动（EMB）彻底取消了液压部件，通过电机直接驱动制动卡钳。其响应延迟可低至80–100毫秒，比传统液压制动快了约50%。

更快的响应意味着制动距离显著缩短，为安全争取了宝贵时间。此外，系统设计了多重安全冗余，极端情况下，即便三个车轮同时失去制动，依靠EMB的独立控制，单轮制动也能实现车辆刹停。

大车容易有的“开船感”——过弯侧倾明显、刹车时车头点头、加速时抬头——一直是影响乘坐品质的难题。L9 Livis的解决方案是800V全主动悬架系统，这是全球首次在60万元以内车型上配备。

高压平台带来了强大功率，悬架具备单轮超万牛的举升力，并能以毫秒级速度实时独立调节每个车轮的阻尼与高度。

实际效果就是实现了“反物理”的车身姿态控制：车辆过弯时侧倾极小，急刹时车头几乎不点头，加速时也能抑制抬头。对于家庭用户而言，这意味着家人可以在后排更安稳地休息，孩子不易被晃醒，老人乘坐也更舒适。

这套“完全体”线控底盘的技术组合，让理想L9 Livis在保留全尺寸SUV空间优势的同时，开起来更灵巧、刹得更果断、坐起来更平稳，为未来的智能驾驶体验打下了坚实的基础。