中国发展新能源汽车没错，完全正确，但凡跟你说错了的，基本上是利益相关者。

1992年8月22日，钱学森给时任国务院副总理邹家华写信，提出一个建议：

我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。

这是钱老的原话。

钱老还提到“美国、日本、西欧都在组织技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车”。

以下图片为钱老的信件：

邹家华副总理还给钱学森回了信，表示认同钱老的观点，已经制定了“电动汽车研究计划”，成立了攻关小组，并计划在八五期间投资1500万元，重点用于电动汽车的研制开发，成立了以清华大学为主，二汽及有关单位专家参加的总体组，攻关工作已经展开。

这一年是1992年。

2026年3月13日，国家发布了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，其中依然有关于新能源车的战略。

《十五五规划》第五章 培育壮大新兴产业和未来产业 第一节 发展壮大新兴产业加快新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等战略性新兴产业发展，因地制宜建设各具特色、优势互补的战略性新兴产业集群，着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业。

从八五规划到十五五规划，35年来，国家一直把新能源车战略作为汽车行业的优先战略，一直没有动摇。

中国的汽车工业在很长一段时间内萎缩不前，最初的设想是用市场换技术发展汽车工业，开放国内市场，以合资的方式将国外汽车制造厂引进来，学习别人的先进技术，发展自己的汽车产业。

结果呢？

市场丢了，技术也没换来。

国外汽车制造厂有先进的技术和经验，他们又不傻，让你学会技术，他们吃什么？

即使我们有拿到技术，那也是老掉牙的技术，或者是完全过时的技术。

汽车工业的专利就像压在中国汽车人身上的枷锁，想造车可以，得交专利费，人家赚大钱，我们赚小钱。

国产汽车工业举步维艰，而真正的突破口就在新能源汽车战略。

我现在说一句：中国的新能源汽车技术是全世界领先的，相信没有多少人会反对吧？

如果连这个话都要反驳，那只能说明你是门外汉。

而正因为我们在新能源车上的成就，所以就受到了非常多的攻击与诋毁，网络上各种黑，各种舆论战。

即使没有中国新能源车换道超车，即使是发展燃油车，中国也不会长时间落后，超越那些传统汽车强国只是时间问题。

看个数据就知道了：

2025年中国汽车出口总量为709.8万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，占出口总量的约36.8%，燃油车占比63.2%。

我们出口最多的还是燃油车。

如果没有竞争力，谁会买你的燃油车？

只是相对于新能源车来说，燃油车在国际市场还没有那么多的影响力而已。

我们为什么要发展新能源车？

原因很多，这里只说其中一个原因。

汽车工业的竞争其实就是产业链竞争，也是国运之争。

汽车工业能够容纳上千万人的就业，日本汽车工业直接或间接带动了560万人的就业，占日本全国就业总人口中的8%，汽车工业占到日本GDP的10%左右。

如果中国汽车在竞争中赢了日本汽车，那么同样的数字在中国绝对不比日本少。

举个例子，比亚迪公司现有员工90万人左右，一汽大众+上汽大众合计员工7万人，一汽丰田和广汽丰田合计员工2.6万人，大众加丰田的中国员工加起来，也只有比亚迪的十分之一。

这还只是一家公司，未来只要中国新能源车在竞争取得胜利，就能够带动更多的人就业。

这还只是汽车产业链。

新能源车一旦发展起来，还会带动电产业链，这是中国的优势。

能够带动上游发电、变电、输电相关产业链，还能带动下游充电桩、换电站产业链的发展，这些产业链能够形成一个庞大的就业网络，带动上千万人就业。

这是产业之争，也是国运之争，谁都不想在这场竞争中失败。

有些人攻击中国新能源车质量不行，太原比亚迪纯电出租车行驶百万公里无大修，这个质量不行吗？

以前出租车是合资车，他们就以出租车为质量标杆；现在出租车变成了国产新能源车，他们就说出租车是低档货，他们只是立场有问题，不代表新能源车有问题。

他们说新能源车不安全，说电池不行，但是全世界超过70%的动力电池是中国制造。

他们说新能源车路走错了，但全世界都在研发固态电池与智能驾驶，却没有燃油车身上看到这些新技术。

他们说新能源车不是未来，但日本、欧盟明确在2035年禁售燃油车，发展电动化车辆，他们只是双标到极致。

他们以前说新能源车只能用3年，结果超过了5年，后来他们改口说只能5年，结果超过了8年，现在10年左右的新能源车也有，他们还将继续改口。

他们说在中国只要有钱什么人就能造车，但是除了中国之外，全世界没有任何单一国家能做到像中国一样造车？美国苹果公司用了10年花了上千亿美元也没能成功造车，他们根本不明白这是产业链强大、技术先进的原因。

立场歪了，何患无辞？

我们的路走对了，他们才会反对。

中国新能源车不仅没有发展错方向，而且发展出一个庞大的产业链出来，未来必然是中国汽车的时代，传统燃油车将会被淘汰，这也印证了钱学森多年之前的建议是对的。