贵阳的地铁4号线，目前只是一条规划中的线路，从名字就可以看得出来，它是和1～3号线类似的主城区线路，有别于S1线、S2线。

在贵阳轨道交通远景年线网规划方案中，可以看到，4号线是又一条贯穿贵阳主城南北的大动脉。

由北至南，它经过的板块，分别是高新、白云、观山湖、三马（云岩）、花果园（南明）、火车站（南明）、富源北路、六医、中医学院南院、改毛、孟关等板块。

未来一旦建成开工之后，整个观白区域、高新区域、三马区域就会被4号线贯通连成一线，再往南接入花果园、火车站等板块，客流量指标应该是十分可观的，毕竟，现在光是从老城区经花果园、三马，到观山湖区、白云区的市政交通车流量都那么大，新老城跨区通勤的需求相当大。

火车站之后，再往南，就是富源路板块、二戈寨、改毛和孟关区域了，这片区域，目前的开发饱和度不算高，地铁4号线一旦通达，那么沿线地块价值就能迅速拉升，填补整个老城东南郊这一片价值洼地，甚至能够激活整个孟关板块的势能，成为花溪东侧的又一增长极，这样一来，整个城南板块的商业和人口填充，就更加饱满了。

可以说，4号线既能带动沿线发展和板块增值，又能在很大程度上缓解市政交通的通勤拥堵压力，算得上是兼顾了地块增值的投资回报率，和交通通勤的民生需求的优秀规划线路。

4号线开通，直接利好的地方，肯定是目前已经有房地产项目的地段，比如白云区数博大道沿线、金融北城、金融城、三马板块的几大楼盘、花果园商圈、火车站万象城商圈等。

这些区域的不动产，大概率会得到又一波地铁站带来的价值增量。

一些原先不是地铁房的房产，一跃而成为地铁房，一些原先本就有地铁站在附近的地铁房，甚至能成为双地铁房、换乘站地铁房，含金量大大提升。

从其他城市的发展经验和历史来看，每新增一条地铁开通之后，站点附近的房地产总价值增幅在30%～80%不等，是非常明显的利好。

而对于东南郊，比如富源路、二戈寨、改毛、孟关等板块，利好也是翻天覆地的，改变了这些区域的价值定位和估值，郊区和主城区的距离也不过就是几个地铁站的距离，地铁的开通，增强了地块的地理平权效应，让郊区不再“郊”。

贵阳地铁4号线开通之后，这些曾经被视为近远郊区、人口和商业不那么密集繁华的区域，都会迎来价值重估，更多的资本和投资机会，都会开始青睐甚至下注、投资这些区域，如此一来，交通的便利，能够从根本上，改变边缘郊区的命运。

不只是原先的一些城中村老破小可能迎来拆改，就是连新建的一些楼盘项目，可能都会变得更加热门畅销，甚至量价齐升。

因此，4号线的开通，对于这些板块的潜在利好，也是非常明显的。