身为刚步入职场三年的上班族，我和朋友们凑在一起聊选车时，“智能”与“省心”总是高频出现的关键词。我们这代年轻人，对汽车的期待早已跳出了“代步工具”的简单范畴。在早晚高峰被困于环路车流时，我们渴望有个可靠的“伙伴”来分担驾驶压力；下班后面对小区里狭窄难停的车位，希望能更轻松地完成泊车；周末偶尔去郊区游玩，在复杂的乡村道路上也希望多一份 安 心 保障。
前段时间，我陆续试驾了多款主打“智能化”的车型，各有优劣但都未让我心动。直到在阿维塔门店坐上 06 的试驾车，才有了不一样的新鲜感受。它没有刻意去渲染品牌的光环，而是将更多精力投入到满足年轻人实际需求的智能体验和豪华质感营造上。接下来，我会结合这段试驾经历，从日常用车的各类场景出发，和大家客观探讨一下这款车是否值得纳入考虑范围。
一、以智能辅助驾驶科技，筑牢日常行车安全防线
在如今竞争白热化的高端豪华轿车市场，“辅助驾驶能力”已然成为各品牌比拼实力的关键赛道。对于我们年轻消费者来说，开车时追求的“省心度”与“安全度”，远比单纯的“动力猛”或者“内饰壕”来得更为重要。阿维塔 06(图片|配置|询价) 在智能辅助驾驶方面表现可圈可点，并非靠参数的简单罗列来吸引目光，而是能在日常行车场景中切实发挥作用。它搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统，且是较早配备华为 ADS 4 的车型，基于全新WEWA架构，采用“AI训练AI”模式，让系统具备持续学习能力，应对复杂路况更灵活智能。硬件上，192 线激光雷达比行业常见的 128 线能生成更密集“点云”，扫描速度也快一倍，配合其他传感器，如同给车装上更敏锐的“感官”，为辅助驾驶提供坚实支撑。再加上全新一代鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 ，让驾驶交互体验更流畅。
二、行车场景：应对复杂路况的“从容感”
为了能更全面、真实地了解辅助驾驶系统在不同路况下的实际工作情况，我特意规划了三条具有典型特征的试驾路线，分别是早晚高峰时段热闹拥挤的城区通勤路、周末出游时车流穿梭的高速公路，以及一次偶然驶入的充满乡村气息的郊区小道。每一次试驾，都让我对这套系统在应对复杂路况时所展现出的那份“从容”有了更为真切的感受。
周一早高峰，我开着车从门店出发，一头扎进了平时上班必经的拥堵路段。刚驶上主干道，车速就明显慢了下来，周围车辆密密麻麻，如同蜗牛般缓缓挪动。我按照提示启动了辅助驾驶功能，刚开始心里还有点七上八下，双手不自觉地紧紧抓着方向盘。不过很快，车辆的表现就让我渐渐安心下来。它对前车速度的判断相当 精 准，当前车加速时，它能稳稳地跟上，没有那种突然猛踩油门的突兀感；当前车减速时，制动过程也 线性，不会让车内的人有明显的颠簸感。坐在副驾的试驾专员解释说，系统会根据前车减速的幅度自动调整制动力度，这样就能避免乘客产生不适的顿挫感。大约堵了 20 分钟后，前方车流开始有了松动的迹象，我打算变道到快车道。当我拨动转向灯杆时，仪表盘迅速显示出系统正在扫描周边车辆的情况，几秒钟后，出现了“可以变道”的提示。紧接着，方向盘轻轻转动，车辆平稳而顺利地完成了变道。整个过程干净利落，没有因为旁边车道有车而出现丝毫的犹豫，就好像有一位经验老到的司机在旁边帮我判断着变道时机。
其中，有一次应对“鬼探头”的经历让我印象极为深刻。第二次试驾是在下午四点多，车辆经过一个老小区门口，路边停满了各种各样的私家车，把视线挡得严严实实。突然，一个小孩从一辆SUV后面猛地冲了出来，径直往马路对面跑去。我反应就是“坏了”，手还没来得及碰到刹车，车辆就已经自动减速，随后稳稳地停了下来，与小孩大概保持了半米左右的距离。小孩家长见状，赶紧跑过来把孩子拉走，我也长舒了一口气。事后，试驾专员调出了系统记录，原来 192 线激光雷达早就监测到了车辆后方的异常情况，在小孩冲出来前 0.5 秒就发出了预警，并迅速启动了制动程序。他介绍说，192 线激光雷达的扫描速度更快，点云也更加密集，所以能够比人眼更早地发现视线盲区里的潜在危险。
周末的时候，我选择在高速公路上进行试驾，想看看这套系统在长途驾驶中的表现到底如何。从市区驶上高速公路后，我启动了辅助驾驶功能，系统很快识别了车道线，并让车辆保持在车道中央行驶。过收费站时，它还能提前识别 ETC 车道，自动调整车速完成扣 费后平稳加速。在大多数情况下，我都不需要手动退出辅助驾驶功能，使用起来很方便。当遇到大曲率弯道时，我原本还有点担心车辆会偏离车道，但方向盘转向，没有出现频繁修正方向的情况，车内乘坐起来感觉平稳。若前方有大货车，系统会主动将车辆向车道另一侧靠拢，保持更远的安全距离。要是旁边车道没有车辆，仪表盘还会提示“是否需要超车”，确认后就能自动完成超车，整个流程衔接得自然又顺畅。还有一次偶然的机会，我驾驶试驾车前往郊区朋友家，途中驶入了一段乡村小道。这段路没有清晰的车道线，路边时不时就有村民横穿马路，甚至还遇到了一群横穿马路的牛羊。当时我以 40 多公里的时速行驶，系统很快识别到了路中央的牛群，随即平稳减速直至停下。等牛群走到路边后，系统又自动恢复了行驶，整个过程我几乎不需要进行任何干预，心里感觉特别踏实。经过施工路段时，系统也能准 确识别路边的施工标识和临时护栏，提前调整行驶路线，有效避开了剐蹭的风险。
三、泊车场景：告别 “停车难” 的 “解放感”
对于像我这样停车技术不算娴熟的驾驶者而言，每次面对狭窄的车位，都像是一场艰难的挑战，常常需要下车反复观察、谨慎操作，才能勉强将车停入。而阿维塔 06(品技术) 的泊车辅助功能，在一定程度上为解决停车难题提供了有效方案——它具备 “可见即可泊” 的能力，无论是侧方车位还是垂直车位，只要系统能够识别，大多情况下都能自行完成转向、换挡和制动等操作，在很大程度上减少了我手动干预的需求。
初次体验自 动 泊 车功能，是在商场的地下停车场。当时，我寻得了一个两侧均有车辆停放的垂直车位，车位宽度勉强能容纳车身。按照我以往的水平，停入这样的车位至少需要倒车三四次。我按照提示按下了自 动泊车按钮，屏幕上很快显示 “已识别车位”。紧接着，车辆缓缓向后倒退，方向盘随着车位的角度灵活转动。当快要接近路边时，车辆又轻轻调整了方向。整个过程不到一分钟，车辆便稳稳地停进了车位。下车查看后发现，车身与两侧车辆的距离较为合适，前后也恰好留出了开门的空间，停车的规整程度甚至超出了我自己的预期。
还有一次，在小区里遇到了一个特别狭窄的侧方车位，旁边停放的车辆稍微有些靠外。以我自身的停车技术，即便能够将车停入，主驾驶的车门也很难打开。这时，我想起了试驾车配备的 “离 车泊 入” 功能。我下车并关好车门后，打开手机上的阿维塔 APP，点击了 “离 车泊 入” 选项。只见车辆自行缓慢地调整方向，一点点地向车位内挪动，停好了位置。当需要开车离开时，我再次通过 APP 启 动 了 “召 唤” 功能，车辆便从车位中缓缓驶出，稳稳地停在了我的面前，整个过程便捷。
“泊 车 代 驾” 功能在实际使用中也展现出了较高的实用性。有一次试驾结束后，我打算去商场买杯奶茶，可当时停车场的车位比较紧张。我便将车停在了商场门口的临时停靠点，然后通过 APP 启动了 “泊 车 代 驾” 功能。手机上很快显示 “车辆正在寻找车位”，大约五分钟后，提示 “车辆已停好”，并发送来了车位的具体位置。买完奶茶回来，我再次通过 APP 召唤车辆，它便从车位中开出，来到了门口接我。这一功能省去了我寻找车位、停车以及之后找车的麻烦，对于手上提着东西的人来说，无疑是非常贴心的设计。
四、座舱交互：无缝衔接的 “便捷感”
体验阿维塔 06(用车口碑) 全新一代鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 后，我真切感受到智能化给日常驾驶带来的便利。以往开车，车机反应慢或手机连接出问题总让人心烦，而这套座舱系统基本没这些困扰。初次连接手机，几秒就完成配对，手机上导航、音乐列表自动同步到中控屏，操作流畅自然。有回我去陌生地方，提前用手机查好路线，上车后导航无缝同步到车机。途中要改目的地，语音指令一说，车机很快识别并修改路线，毫无卡顿。到目的地关门前，手机自动弹出“继续导航到终点”提示，点一下就能用手机接着导，找小区单元楼或商场入口时特别实用。车机反应也快，开导航、切音乐、调空调温度，点屏幕几乎没延迟。试语音控制，“打开空调 26 度”“播放周杰伦的歌”等指令，系统都能准 确识别，还支持连续对话，不用总喊唤醒词，交流像和人聊天一样顺畅。
行车记录仪升级成四路视角的设计也很贴心。之前我开的车只有前置行车记录仪，侧面或后方剐蹭很难分清责任。阿维塔 06 能同时记录前、后、左、右四个方向画面，停车被剐蹭或者行驶中遇事故，都能提供更全面的影像证据，让人开车更安心。
五、其他产品力：豪华与实用的均衡
对于有购车意向的消费者而言，一辆车的价值并非仅 取决于先进的辅助驾驶系统和智能座舱，动力性能、续航能力以及车辆配置等“基础项”同样是不容忽视的关键因素。阿维塔 06 在这些方面的表现足以满足年轻消费群体日常的用车需求，在“实用”与“豪华”之间找到了较为恰当的平衡点。
我此次试驾的是增程版车型，其搭载的双电机四驱系统展现出了不错的性能。在日常的市区通勤场景中，当我轻踩加速踏板时，动力能够及时且迅速地做出响应，车辆起步过程流畅，没有出现动力迟滞感。而在需要超车的情况下，深踩油门后，动力会快速跟进，让我能够较为轻松且自信地完成超车动作。在郊区的空旷道路上进行加速测试时，车辆从 60 公里/小时加速到 100 公里/小时的过程中，表现平稳顺滑，没有产生明显的推背感，车内乘客能够感受到较为稳定的乘坐体验。
在续航和补能方面，增程版车型在一定程度上缓解了我对于“里程焦虑”的担忧。就我日常上下班的出行情况而言，往返路程大约为 30 公里，在纯电模式下，充一次电基本能够满足我一周的通勤需求，无需频繁地进行加油或充电操作。在周末前往郊区游玩时，往返 200 多公里的路程，纯电续航也完全能够胜任。即便偶尔忘记充电，通过加油的方式也能够继续行驶，这种灵活性为日常用车提供了便利。据了解，纯电版部分车型配备了 5C 大电池，充电速度较快。试驾专员介绍，在快充桩上，十几分钟就能够为车辆补充一定量的续航里程（不过具体数值会因充电环境的不同而有所差异，建议咨询门店），这对于家里能够安装充电桩或者经常需要跑长途的用户来说，是一个较为实用的配置。
车辆的豪华感体现在诸多细节之处。车内的座椅材质精细，具有良好的支撑性，坐上去后腰部不会产生空虚感。有一次我连续驾驶车辆两个小时，下车后并没有感觉到明显的腰酸背痛。主副驾座椅配备了加热和通风功能，在冬天时，我可以提前通过手机 APP 远程打开座椅加热功能，避免了上车后坐在“冷板凳”上的不适；在夏天时，打开座椅通风功能，后背和臀部也不会因为闷热而出汗。此外，座椅还支持多向调节，不同身材的驾驶者大多能够找到适合自己的舒适坐姿。
车内的内饰细节同样贴心。氛围灯能够随着音乐的节奏进行变化，在夜晚开车时打开氛围灯，能够营造出一种特有的格调。中控屏的显示效果清晰，即使在阳光直射的情况下，也能够清楚地看清屏幕内容，并且其角度还可以根据驾驶者的坐姿进行调整，以避免反光现象的发生。中控台下方设置了一个大面积的无线充电板，扶手箱还具备制冷功能，在夏天时可以放置冷饮，享受清凉；在冬天时则可以进行保温，让饮品保持适宜的温度。
六、结语：契合年轻人的豪华之选
经过数次试驾，阿维塔 06 给我留下深刻印象，它捕捉到了年轻人的核心诉求。当下，年轻人眼中的“豪华”并非流于表面的浮夸设计，也不是单纯靠昂贵品牌标签堆砌出的虚荣，而是更看重实际使用中的体验——在拥堵的早高峰，它能减轻驾驶的疲惫与压力；面对狭窄车位，能帮我们免去停车的困扰；复杂路况下，能提供一份安全保障；长途出行时，能营造舒适惬意的驾乘环境。
阿维塔 06 在这些方面表现可圈可点。其配备的华为 ADS 4 辅助驾驶系统，借助 192 线激光雷达、WEWA 架构等先进硬件与技术，无论是日常行车，还是泊车等特定场景，都能带来稳定可靠的辅助驾驶体验，提升出行安全性与便利性。全新一代鸿蒙座舱让车机交互流畅便捷，增添驾驶娱乐性与操作便捷度。动力、续航和内饰配置则围绕“实用”与“舒适”打造，没有华而不实的噱头。
对年轻人来说，选车如同选“靠谱伙伴”，不必面面俱到，但要懂自己所需。阿维塔 06 虽非“全 能选手”，但在智能体验和舒适感这些年轻人在意的方面，交出了令人满意的答卷。若你也想拥有一台省心又舒适的豪华轿车，不妨去门店试驾阿维塔 06 ，说不定它就是你的“理想座驾”。
