智能驾驶的战场，正从纯电领域向燃油车全面延伸。2026年一汽大众春季发布会上，全新揽巡以24.69万元起的450四驱至尊版，率先在合资燃油SUV中标配端到端高速领航NOA。该系统支持自动变道、自主上下匝道及应对复杂弯道，属于高阶辅助驾驶范畴。相比之下，许多新势力车型仍需用户额外支付上万元才能获得类似体验，而揽巡不仅免费提供，还在燃油平台上完成了更高难度的技术集成。这一突破不仅填补了合资燃油车在智驾领域的空白，更彰显一汽大众在智能化转型中的决心与执行力，彻底扭转了“燃油=落后”的刻板印象。

揽巡的动力系统依然是大众看家的EA8882.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合，最大输出220马力，峰值扭矩350牛*米。虽然官方没公布零百加速，但以这套动力总成的实力，日常超车和高速巡航都游刃有余。更难得的是，这台发动机不挑油，92号汽油就能跑，长期使用成本比那些必须加95号的对手低不少。加上四驱系统，雨雪天气的稳定性和脱困能力比两驱车强出一截。揽巡的定位是"硬核澎湃大五座SUV"，底盘调校偏韧，过减速带干脆利落，没有多余的晃动，开起来有种大车的稳重感。这套动力系统经过多年市场验证，可靠性有口皆碑。

空间方面，揽巡被官方称为"五座空间王，最宽大床房"。实际体验中，它的车宽超过两米，后排坐三个成年人，肩膀完全不会互相挤到。后排座椅放倒后，能形成一个近乎纯平的平面，长度超过1.8米，铺个充气垫子确实能当床用。这对于喜欢周末露营或者长途自驾的人来说，是一个非常实用的设计。后备箱常规容积也很大，放四个28寸登机箱完全没问题。再加上"超宽体排面"的外观设计，车头宽大、线条硬朗，开出去气场十足。相比汉兰达、冠道这些老对手，揽巡在空间利用率和后排舒适度上都不落下风。

不过，揽巡最让我意外的还是智能化的全面补齐。以前很多人吐槽合资燃油车车机卡顿、智驾功能落后，但揽巡这次上了四屏联动智能座舱和跨楼层记忆泊车。记忆泊车这个功能在燃油车上极为罕见，对于住在老小区或者地库复杂的用户来说，能省下大量找车位和停车的时间。当然，高速NOA的实际表现还得等试驾验证，但从硬件和算法供应商来看，一汽大众这次和头部公司合作，应该不会差。另外，揽巡作为燃油SUV，还能享受整车终身质保和终身道路救援，长期用车成本大幅降低。这套"三终身"权益加上智能配置，让揽巡的性价比一下子凸显出来。

作为一款集智能化与实用性于一身的大五座SUV，全新揽巡无疑给消费者带来了更多选择。它不仅拥有领先的辅助驾驶技术，还能提供宽敞舒适的乘坐环境。更重要的是，在保持高性能的同时，揽巡还兼顾了燃油经济性，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。对于追求高品质生活的都市人群而言，这样一款全能型SUV无疑是最佳拍档。