比亚迪秦PLUS DM/EV智驾版进取型，并非简单年度改款，而是在设计、智驾、动力等核心维度实现技术迭代的“诚意之作”。对比老款车型，差异主要体现在四大方面：

外观：从实用到精致的颜值升级

新车型在家族设计语言上向高端车型靠拢。DM插混版摒弃老款中规中矩的格栅，采用熏黑点阵式鳞片状格栅，搭配两侧立体导流槽，风阻系数优化更利于节能。EV纯电版则升级为更扁平的封闭式前脸，与贯穿式灯带形成“未来感组合” 。

尾部革新尤为明显，老款贯穿式尾灯升级为“中国结”LED灯组，灯腔内部纹路融入传统文化符号，点亮时辨识度大幅提升。

DM版还采用隐藏式排气布局，配合后包围波浪形线条，弱化了老款的“工具车”印象 。尺寸上，新款DM版车长增至4780mm（老款4765mm），后排头部空间因车身高度提升20mm而更宽裕。

轮毂配置也更细分：DM版标配16英寸精致造型轮辋，EV版升级为17英寸多条幅铝合金轮毂，相比老款同配置车型的钢轮毂或普通造型轮辋，视觉质感显著提升 。

智驾：10万级首次下放高阶功能

这是最具颠覆性的升级。老款仅顶配车型可能搭载基础辅助功能，而新款进取型直接标配“天神之眼C-高阶辅助驾驶三目版（DiPilot 100）”，通过12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的29传感器组合，构建360°无死角感知网 。

硬件上采用英伟达Orin N芯片（84TOPS算力），支持高速领航（HNOA）、自动泊车、拨杆变道等20多项功能——老款用户反馈的“智驾功能鸡肋”问题得到彻底解决 。实际体验中，系统能在1秒内识别车道线，过匝道时减速平稳，加塞车辆识别灵敏度也优于同级竞品。这种“入门即高配”的策略，让10万级车型首次拥有20万级智驾体验。

动力：第五代DM技术重构效率逻辑

DM插混版搭载的第五代DM技术是核心升级。虽然1.5L发动机最大功率从老款81kW降至74kW，但热效率从44%提升至46%，配合双电机混联架构，WLTC馈电油耗降至2.9L/100km（老款4.6L），综合续航突破2000km（老款1245km） 。

纯电续航策略更贴合通勤需求：15.874kWh电池组实现CLTC 120km纯电续航，日常代步可油电分离；长途出行时，65L油箱（老款48L）配合低油耗，彻底消除续航焦虑。EV版则保持100kW电机输出，510km续航版本（CLTC）成为主力，相比老款420km版本，一周一充成为可能 。

驾驶质感也有提升：电机介入更无感，低速电驱占比达90%，NVH表现优于老款，接近纯电车型的平顺性。

内饰：细节优化与配置取舍

整体布局延续老款金属蜂窝饰板+皮质包覆的风格，但新增辅助驾驶拨片（方向盘左后方），让高速领航等功能操作更便捷，这是老款全系没有的配置 。部分车型还换装水晶电子挡把，中控屏升级至15.6英寸，虽取消老款旋转功能，但5G联网与分屏操作更实用。

配置调整体现“取舍智慧”：老款前排双门无钥匙进入改为驾驶位单门，但新增手机无线充电、360°全景影像等高频使用功能。座椅保持5座布局，前排分体式设计的包裹性经过优化，长途乘坐疲劳感减轻 。

从“够用就好”到“全面进阶”，新款秦PLUS通过设计符号升级、智驾技术下放、动力效率革命和细节体验优化，重新定义了10万级新能源轿车的价值标杆。

对于注重性价比与技术体验的用户，这次迭代堪称“加量不加价”的典范——毕竟能以7.98万起售价买到高阶智驾+超2000km续航的车型，在同级中几乎无对手。