对于初入职场没几年的年轻人而言，在挑选人生第一辆车时，和身边不少朋友一样，我纠结的并非“是否要购车”，而是“是选一辆纯粹的代步车，还是入手一辆能让自己尽情享受、充满乐趣的‘大玩具’”。预算大致锁定在 10 万左右，这个价位的纯电车，大多主打“经济实惠”，外观千篇一律，开在路上毫无辨识度，更别提有什么改装潜力了。直到零跑 Lafa5 的无伪装实车曝光，瞬间让我眼前焕然一新——这哪里是普通的家用轿车，分明就是为年轻人量身定制的潮流单品！最近有幸提前体验了一番，今天就好好和大家唠唠，为何说 Lafa5 是 10 万级别中少有的、兼具品质感与可玩性的宝藏车型。
先来说说特别吸引我的地方：这台车的“颜值基础”简直太出众了，完全不是同价位那些“买菜车”能够相提并论的。初次见到 Lafa5 实车，就被它那宽体低趴的姿态深深吸引。1880mm 的车宽，相较于同级别车型宽出了好几厘米，天生自带“宽体轿跑”的强大气场。市面上 10 万左右的两厢车，大多呈现出窄窄长长的造型，看起来小家子气，而 Lafa5 静静地停在那里，宽大的车身搭配流畅的溜背线条，在视觉上就占据了优势，开在路上，回头率肯定比那些千篇一律的代步车高出不少。
更让我惊喜不已的是无框车门与 19 英寸轮毂的组合，在 10 万级车型中，这样的配置堪称“超规格配备”！无框车门以往多出现在二三十万的轿跑车型上，开关车门时所带来的仪式感，是普通有框车门完全无法给予的。每次打开车门，看着车窗自动下降一点，再缓缓升起，朋友坐我的车时，都忍不住惊叹：“这车居然才 10 万出头？无框车门也太酷炫了吧！”而且，无框车门的密封性做得相当出色，行驶过程中，对噪音的控制也很到位，完全没有因为追求颜值而牺牲了实用性。
19 英寸的掠翼轮毂更是点睛之笔。同级别车型大多配备的是 16、17 英寸轮毂，看起来显得小气，而 Lafa5 直接配备 19 英寸大轮毂，搭配宽胎，不仅在视觉上更具运动感，抓地力也更强。对于热衷于改装的年轻人来说，大轮毂的好处实在太多了——后期如果想更换一套更具个性的轮毂样式，或者升级为性能胎，都无需额外大费周章，原厂就已经提供了很好的基础。我已经在脑海中构思了好几种改装方案：换一套黑色哑光轮毂，打造低趴姿态，再贴上渐变车膜，这辆车必定能成为街头一道亮丽的风景线。
外观上还有几个细节特别符合年轻人的喜好。Lafa5 提供了电掣黄、摩根粉等 6 款潮流配色，并非那种沉闷的黑白灰，而是鲜活且富有个性的颜色。尤其是电掣黄，在阳光的照耀下显得格外亮眼，完全无需后期改色就能脱颖而出。封闭式前脸搭配贯穿式间断日行灯，夜晚点亮时辨识度极高。底部的 AGS 主动开闭进气格栅不仅外观美观，还能根据实际工况进行调节，优化风阻和散热性能，实用性也直接拉满。车尾的贯穿式尾灯和车顶小扰流板，进一步强化了车辆的运动感，尾门中央的“LEAPMOTOR”标识，低调又不失质感，比那些花里胡哨的车标顺眼多了。
坐进车内，Lafa5 的质感着实让我惊喜不已，大面积翻毛皮内饰的运用，直接将车辆的档次感提升到了新的高度。在 10 万左右的车型中，内饰大多采用硬塑料或者廉价的织物材质，摸起来冷冰冰、糙乎乎的，而 Lafa5 的方向盘、门板内侧、座椅侧翼等经常接触的部位，都包裹着翻毛皮，触感柔软细腻，还带有一种运动车型特有的质感。翻毛皮不仅摸起来舒适，视觉效果也十分出色，搭配黑色内饰和红色缝线，运动氛围直接拉满，坐进去就忍不住想要踩下油门。而且，翻毛皮还有一个优点，就是特别耐脏，不容易留下指纹和划痕，日常使用无需小心翼翼地打理，对于喜欢折腾的年轻人来说，实在是太友好了。
内饰的整体设计简洁大方，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在 14.6 英寸的悬浮式中控屏上，搭配 8295 智舱芯片，操作起来特别流畅，完全没有卡顿的情况。8295 芯片堪称目前车载芯片中的佼佼者，运算速度快，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，反应极为灵敏。说一句“小零，打开空调”，瞬间就能得到响应，比很多同级别车型的车机好用太多了。
作为一款具有“玩具属性”的车辆，Lafa5 的改装潜力绝对不容忽视。除了前面提到的轮毂和外观配色，车身本身的宽体设计也为改装提供了广阔的空间。比如可以加装一套宽体包围，让车身看起来更宽、更低趴；或者升级一套运动排气，让声浪更具激情；内饰方面，可以更换更个性的翻毛皮配色，或者加装氛围灯，打造专属的车内空间。我身边已经有朋友做好了详细的计划，等车辆上市后，先贴上隐形车衣保护车漆，再换一套锻造轮毂，最后升级一下刹车卡钳，让这辆车更具自己的独特风格。
可能有人会说，“玩具车”大多只是样子好看，实用性欠佳，但 Lafa5 却很好地兼顾了个性与实用。作为一款两厢跨界车，它的空间表现相当不错。1880mm 的车宽使得车内横向空间十分充裕，前排坐两个成年人完全不会感到拥挤，后排坐三个人也不会觉得局促。
后备厢的常规容积虽然不算特别大，但日常放置几个行李箱、购物袋完全没问题，而且后排座椅可以放倒，拓展性很强。周末和朋友一起出去露营，放置帐篷、烧烤架等装备都不在话下。
动力方面，Lafa5 采用单电机后置布局，功率达到 160 千瓦，扭矩为 360 牛・米，这个动力参数对于一台 10 万级的纯电车来说，完全能够满足需求。起步时十分轻快，加速过程中没有顿挫感，市区代步超车轻松自如，即便是在高速上，动力储备也十分充足，踩下油门就能感受到明显的推背感。而且 50:50 的前后轴荷比，搭配 Stellantis 欧洲团队精心调校的底盘，过弯时车身姿态非常稳定，没有明显的侧倾，驾驶乐趣十足，完全不像一台普通的家用代步车。
续航方面，Lafa5 提供了 515 公里和 605 公里两个版本，CLTC 工况下的续航数据十分实在，WLTP 续航预计能达到 500 公里，比大众 ID.3 等竞品车型表现更为出色。对于年轻人来说，日常通勤每天的行驶里程也就几十公里，515 公里的入门版完全够用，一周充一次电就足够了；如果经常周末出去玩，或者偶尔需要跑长途，605 公里的长续航版本则更为合适，无需频繁充电，出行更加省心。而且零跑的充电速度也很快，在快充模式下，半小时就能充到 80%的电量，出门在外补能也十分方便。
智能配置方面，Lafa5 的表现同样亮眼，尤其是两套辅助驾驶方案的差异化布局，充分满足了不同年轻人的需求。低配版搭载 22 个传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中控制等基础 ADAS 功能，日常在高速上行驶或者遇到堵车情况时，能够大大减轻驾驶负担；高配版则更为强大，顶置激光雷达，搭配高通 8650 芯片和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力高达 254TOPS，支持城市 NAP 领航辅助，无需高精地图就能完成红绿灯识别、无保护左转等复杂操作，对于刚拿到驾照不久的年轻人来说，安全性更有保障。
不过话说回来，目前大家看到的只是 Lafa5 的预售价，很多人觉得价格有些偏高。但了解零跑的朋友都知道，零跑一向“定价实在”，预售价往往会比正式上市价高一些，上市的时候大概率会有惊喜。反正月底就正式上市了，也不差这几天，建议大家再耐心等待一下，等正式价格公布后再做决定。
可能有人会问，10 万左右的预算，为什么不选择一台更实用的买菜车呢？我的答案是：年轻人的第一台车，不应该仅仅是一个代步工具，更应该是一辆能够取悦自己、彰显个性的“大玩具”。市面上 10 万级的车型有很多，但能像 Lafa5 这样，拥有 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，还具备如此大改装潜力的车，真的不多见。那些买菜车虽然实用，但开起来毫无乐趣可言，几年后换车时，你会发现自己除了“代步”，似乎没有留下什么特别的回忆。
而 Lafa5 则截然不同，它能陪伴你度过充满个性的青春时光。周末可以约上朋友，开着它去郊外兜风，感受无框车门带来的自由畅快；可以慢慢对它进行改装，把它打造成独特的样子，每次改动都能带来满满的成就感；可以带着它去参加车友聚会，认识一群志同道合的朋友，分享改装心得和驾驶乐趣。这种“玩具属性”所带来的快乐，是普通买菜车永远无法给予的。
当然，如果你只是单纯追求性价比，仅仅需要一辆能够从 A 点到达 B 点的代步车，那么 Lafa5 可能不是你的理想之选。但如果你是一个追求个性、喜欢折腾、不愿随波逐流的年轻人，那么 Lafa5 绝对值得你耐心等待。它身上的每一个亮点，无论是宽体姿态、无框车门，还是翻毛皮内饰、大轮毂，都在向你传达一个信息：这台车，就是为取悦你而打造的。
最后再跟大家说句心里话，选车就像选朋友，适合自己的才是更好的。10 万左右的预算，我们没有必要委屈自己，选择一辆千篇一律的买菜车。零跑 Lafa5 为我们提供了一个更好的选择：既有家用车的实用性，又有“大玩具”的个性和可玩性，质感还远超同价位车型。现在就差正式上市价格这最后一步了，按照零跑的行事风格，大概率会给我们带来惊喜。建议大家耐心等一等，等价格公布后，亲自去 4S 店试驾体验一下，相信你会和我一样，被这台 10 万级的“潮流玩具”所打动。
总之，零跑 Lafa5 是 10 万级纯电车市场中的一股清新力量，它打破了“便宜没好货”“家用车没个性”的固有印象，凭借宽体无框、翻毛皮内饰、大轮毂等越级配置，为年轻人打造了一辆既有品质感又有可玩性的“大玩具”。如果你也想拥有一辆能够彰显个性、陪伴你尽情折腾的车，那么不妨等待 Lafa5 正式上市，看看它的最终价格，相信它不会让你失望！