对标特斯拉飞天跑车，中国飞行汽车埋头干实事


最近特斯拉飞天跑车刷屏，很多人拿来对比，国内飞行汽车没有急着搞炫酷腾空特技，全部精力扑在适航取证、安全测试、落地运营上，走的是务实落地路线。


各家路线完全不一样

亿航智能：国内跑得最快，EH216‑S 已经拿到全套适航证件，是全球首款投入商业试运营的载人自动驾驶飞行器。现在主要落地景区、城市观光，在广州、合肥等地常态化载人试飞，普通人已经可以买票体验空中游览，主打无人空中出租路线。


小鹏汇天陆地航母：分体式方案，地面是一台可以正常上牌上路的汽车，到达起降点之后，飞行器直接分离升空。地面开车只需要普通 C 驾照。目前正在持续试飞、冲击适航证，工厂已经建好，订单已经有几千台，目标是面向普通个人用户的陆空两用出行工具，计划年内量产交付。


吉利沃飞长空、峰飞航空：主打载人空中出租车 eVTOL，不需要地面行驶能力，专注城市点对点空中通勤，适合跨片区、机场接送，目前进入适航验证冲刺阶段，预计近两年取证，面向商旅客运市场，已经拿到大额意向订单。


广汽、奇瑞、红旗也陆续拿出样机，有复合翼、混动多种方案，航程更长，瞄准更远距离出行。

当前核心工作

第一，疯狂做安全验证。撞击、极端高低温、单桨失效、应急伞、迫降，上千项航空级测试，这也是最难的一关，拿不到民航适航证，再能飞也不能商用。


第二，搭建低空配套。国内很多城市在建垂直起降场、低空通信调度系统，划定专门飞行空域，试点航线。飞行汽车能不能普及，基建和空域管控，比造飞机本身更难。

第三，先从小场景试水。不会一下子就在城市上空漫天飞，优先景区观光、应急救援、医疗转运、物流运输，慢慢积累运营数据，再拓展城市通勤。


和特斯拉飞天跑车最大区别

特斯拉那台能腾空的跑车更偏向封闭场地特技，属于大玩具，短期内不能合法上路日常飞行。而国内这些项目目标是真正可以日常载人运营的交通工具，安全、法规、续航、噪音都是优先解决的硬指标。

网友评论，特斯拉秀梦想，中国飞行汽车埋头打通从试飞、取证到运营整条产业链。


但短板同样明显：电池续航短、造价高昂、空域管制、噪音，还有起降点位不足，普通人打飞的上班，还需要漫长时间。

你觉得未来是可以直接开上路的分体飞行汽车更实用，还是专门用来打飞的空中出租更有前景？评论区聊聊。