北京越野在国家网球中心开了一场规模不小的发布会，主角是 BJ40 增程家族的最新成员——元境智行版。官方指导价 20.48 万，叠加国补和厂端置换后的 限时焕新价为 19.48 万，这基本把它打到了主流合资 SUV 的价位区间，但玩法完全不一样。
随着这台车到来，BJ40 增程家族形成了三个版本：标准版、进阶版和元境智行版，定位更清晰，也给了用户更多的“选车理由”。
诚意首先体现在“全系送”上，而不是停留在口号
北京越野这次放出的政策力度不算小，而且是三个版本 全系同享。
价值 6 万的“越野平权大礼包”直接送：这不是贴贴车贴那种“礼包”，而是真金白银的硬件：
内嵌式金属防滚架
全时四驱系统
20 英寸轻量化轮毂 + 275mm 宽胎（同级极少见）
等于是把很多品牌当作“选配加钱才能上”的装备，直接给到基础版本上。
价值 4 万的八重礼遇：补贴、免费保养、救援、充电桩、OTA、流量等应有尽有。
其中最吸睛的是——
“电池、电机、电控检测到自燃：烧一赔一”北京越野是硬派 SUV 里第一个把话说得这么死的。
不仅赔同配置的新车，连购置税、交强险、上牌费都包。
这是一个非常明确的态度：敢喊，是因为对自己电池和架构足够自信。
重新认识 BJ40：硬派增程的想象力比传统越野更大
很多人看到 BJ40 都会自动把它归类成“玩越野的才买”。
但元境智行版明显在努力做一件事：
把硬派 SUV 从小圈子里拉出来，让日常用户也能用好用满。
它的越野能力依旧硬核：
三把差速锁
智能电控全时四驱（EC-AWD）
45° 陡坡挑战、100% 爬坡能力
四轮独立悬架带来的稳定性
对经验不多的用户来说，智能四驱带来的“自动分配抓地力”比纯机械结构更友好，也更易上手。
而在城市里，它又完全像另一台车：
纯电几分钱 1 公里
综合油耗 1.33L/100km
5.5 秒破百
1.964 米车高的“方盒子视野”
1.2m²全景天窗、零重力座椅、大尺寸平铺大床
这已经摆明不是给专业玩家，而是给“想要越野气质，也想要城市舒适”的用户。
安全配置是真敢下本，硬派 SUV 第一次这么“安全优先
BJ40 增程元境智行版最让我印象深刻的，是那一套非常硬核的安全结构。
内嵌式金属防滚架（行业独有）
一体焊接从 A 柱贯穿至车顶，翻车时等于为车厢造了个钢铁笼子。
三重电池安全结构2mm 玄武护甲（类似越野装甲）
47mm 缓冲区吸能层
柔性底盘 + 非承载架构的卸力设计
电池安全提升 95%，越野磕碰也不用提心吊胆。
能看出来北京越野在增程平台上花了很多“不显眼但关键”的功夫。
智能化也补上短板：越野领域首次用纯视觉做高快 NOA
过去的硬派 SUV 基本不上智能驾驶这块。
但元境智行版直接跳到了一个新高度：
26 颗传感器（11 个摄像头 + 3 毫米波雷达 + 12 超声波雷达）
地平线高算力芯片
行业首款“纯视觉方案”的越野车型
更关键的是：
同级唯一带高快 NOA 的硬派 SUV能自动上下匝道、智能超车，也能一键贴边，保护昂贵轮毂。
城市驾驶时它的智能功能更实用：
记忆泊车
防误踩油门
360 影像全屏显示
CarPlay 支持
16GB + 128GB车机规格
舱内语音 AI 多轮对话
这是越野车少有的“智行属性”，也让 BJ40 更像一台“新世代硬派 SUV”。
从用户文化到产品体验，北京越野这次想做的事很明显
发布会上北京越野不仅发布车，还强调了“用户文化”。
例如：
颁发“车主之最”
邀请老车主讲故事
发布“野乎乎滑雪版”
推出盲盒、香囊等周边
可以看出北京越野正在试图让 BJ40 成为一个更大众化、更年轻、更具生活方式属性的品牌，而不是一个只属于 hardcore 越野圈的符号。
这可能是目前最像“全能选项”的硬派增程 SUV
如果要总结 BJ40 增程元境智行版的特点，我会这样说：
它试图成为“越野能玩、城市能开、省钱能省、智能能用、安全能靠”的全领域 SUV。
不像传统越野车那样只强调通过性，也不像城市 SUV 那样只讲舒适，而是把两边能力都堆得比较满。
核心卖点很清晰：
价格更友好（限时 19.48 万）
配置堆得狠（差速锁、四驱、架构、安全）
油耗低、动力强、可纯电代步
智能化补齐短板
安全规格属于越野车里最高的一档
对于喜欢方盒子、喜欢户外、又需要通勤成本可控的人来说，它已经不再是“小众越野玩家”的选择，而是一个更通用的日常车型。