提议新能源汽车征收养路费的，大多是燃油车主和燃油车利益相关者，他们只是眼红新能源车有那么多优惠政策，抱着自己得不到的也不能让别人得到的心态，脑海中想象出一些打压新能源车的方法，包括但不限于：收养路费、涨充电费、降油价、给新能源车增加各种税费。

然后以此来打压或抵制新能源车，延缓中国新能源汽车的发展。

他们从来不想明白一件事：为什么新能源车有优惠政策，而燃油车没有？

或者说他们根本没有想明白，到底是谁是推行新能源汽车战略？

新能源车战略年年写进政府工作报告，在最新的十五五规划中就有。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》：第五章 培育壮大新兴产业和未来产业 第一节 发展壮大新兴产业加快新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等战略性新兴产业发展，因地制宜建设各具特色、优势互补的战略性新兴产业集群，着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业。

新能源汽车被列入需要培育壮大的新兴产业和未来产业。

十五五规划中还有两个表述：

第七章 第二节：推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源，坚持风光水核等多能并举，实施非化石能源十年倍增行动。

煤炭、石油、天然气属于化石能源，水、风、光、电、核、地热、海洋能属于非化石能源。

化石能源多是不环保的，非化石能源几乎都是环保的。

第四十七章 第二节：推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用，提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。

公元领域用车包括：公务车、公交车、网约车、环卫车、邮政快递车、城市配送货车、机场营运车辆、园区及景区用车。

这些车辆将会全面电动化，全部用电动汽车取代现有的燃油车，这个范围是相当广范，虽然没有说私家车，但私家车同样是这个方向。

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》：到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

根据国家新能源汽车战略规划，到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，意思就是燃油车将会小众化或者淘汰。

国家既然在推行新能源车，肯定不会半途而废，自然也不会中途来征收这个所谓的养路费。

只要新能源车产业发展起来了，和电产业链形成一个庞大的产业集群，将带来上千万人的就业规模，解决就业，什么税还收不来？

汽车产业的竞争也是国运之争，中国想要发展，必须打造出自己的先进汽车产业，而不是跟在人家后头交专利费。

说完了政策，再回过头来理解新能源汽车的养路费。

我个人的观点是：新能源汽车应该征收养路费，但是如何收，怎么收，什么时间收，则由国家来决定，而不是网上各种舆论带节奏。

养路费在国内早就不存在这个说法，2009年就费改税，并入成品油消费税，所有的车加油就等于交税，这个税再由国家专门拨款给地方用于公路修护。

但是公路维护不仅仅依靠这个成品油消费税，车辆购置税也占一部分，现在新能源车减半征收购置税，后年就是全额征收。

此外还有地方三级财政拨款，来自地方税收。

新能源车既然在使用道路，征收差路费无可厚非，现在不加油或者少加油的新能源车越来越多，但是目前新能源车保有量只有12%，虽然渗透率很高，超过一半了，但是基数还不大，现在征收似乎早了点。

如果你把油费和电费的所有税费摊开来对比，你会发现，油费里面的税比电费多了一个消费税，电费比油费多了一个非税的政府性基金，其它的税率都一样，看看下图这个对比表就知道了。

油费中的消费税占总税费约30%，占零售价约12%-15%；电费中的政府性基金及附加平均占比约4.69%。

电费上涨10%所得到的税就跟油费中的消费税一样了。

换句话说，把现在的电费上涨10%就行了，不管是私充桩用电还是商业充电桩用电。

现在民用电差不多是5毛钱一度，涨10%也就是0.55元一度。

商业充电桩现在是0.8~1.0元/度，上涨10%，也就是0.88~1.1元/度。

你们满意了吗？

当然这只是纸上谈兵，我说的不算数，具体收不收，如何收，还得国家决定。

网上现在很多人在带节奏，说已经要征收养路费了，有说要按车重收的，有说加进电费的，网上甚至有征收养路费的详细规定与方法，也不知道哪来的？

这些都是自好媒体自说自话，是谣言，实际上八字还没有一撇，征收养路费事件目前没有任何官方说法，提都没提过，还处于研究阶段。

我认为2030年之前新能源车不可能征收养路费，等到新能源车保有量超过30%之后，这个事才有可能提出来，至于落实到征收，还差得远。

注意我说的是保有量，截止2025年底，新能源车保有量是4397万辆，占比12%。