挪威政府和空客旗下的NHI公司达成了一个让人目瞪口呆的协议——把已经交付的NH90直升机全数退还，并且收获了3.75亿欧元的巨额补偿金。十多年过去，这场闹剧终于有了结局。说到底，这款“集技术于一身”的直升机几乎没给使用者带来过任何好印象。

这辆从诞生起就顶着光环的小家伙，是欧洲多国合作开发的典型产物，可惜却成了失败案例。天线、传感器的位置安排得奇奇怪怪，导致它碰上稍微高些的障碍物就没法降落。而可伸缩起落架，理论上看起来很酷，但实际上容易出故障，让机体和地面贴得太近，一不小心就废了你整个降落能力。大家都在问：“战术运输直升机为什么非得整这么复杂？！”

德国和澳大利亚都吐槽得不轻，尤其是它那设定超低的110千克座椅承重，看起来连全装备士兵都负担不起；舱门尺寸也不合理，大大增加了士兵上下机的困难程度。这种硬伤，就算对外宣称奋力改进了，也始终治不了根本。因为最大的问题不是某个零件，而是设计逻辑本身。

再说说动力系统。意大利用的是美国产的引擎，性能相对稳定。但其他许多国家买到的反而是一堆问题。英法联合研制的RTM322发动机毛病不断，熄火、撞击甚至涡轮破裂层出不穷，时间久了，无解的高频维修简直要逼疯用户。减速和传动系统更是拖后腿，在关键时刻掉链子，导致全队停飞的情况并不少见。难怪大家都快被折腾散伙了。

机身是“轻”是“薄”，但却显得那么娇气，用碳纤维材质做的地板和尾门这样受力较大的地方，实战中踩两下就可能开裂。一次次的振动把涂层搞掉了，内脏部件就直接暴露于腐蚀环境里。荷兰方面报告显示，这飞机防水、防腐工艺做得特别敷衍，有的腐蚀点竟然完全是最基本的设计失误惹的祸。最高级别的“防腐包”倒是能解决，但抱歉，那是额外收费项目，你掏钱才行！

航电系统听上去挺酷，实际上却是问题最多的一块。过时的总线接口、复杂的任务系统，多国版本碎片化严重，各版本之间连技术文档都无法对得上号。售后效率极其低下，配件供应和维修支持跟不上，搞得用户要么干瞪眼，要么忍痛把它推回厂里。

尽管该机全球部署得挺多，但实际里程碑就是一部“技术主导全局”却无视客户需求的案例。哪怕数字飞控系统没有重大事故，“响应慢”或“模式错乱”的评价仍旧进一步削弱了它的信赖度。在这场双方僵持的争执中，不少国家甚至比挪威更早萌生了退货的冲动，如澳大利亚，干脆直接换型号来了个一刀两断。

可以肯定，NH90会在军用航空的教科书上留下浓重的反面教材色彩：如何花大价钱打造出“不讨喜”的拳头产品，招致国际客户群“退货潮”。