巨轮失事后，为什么上面的很多人宁愿等到船沉，也不愿意提前跳海逃生？

首先，很多人压根就不会水，也没有办法在第一时间找到救生衣。跳海也是死，坐在船上等待也是死，反正都一样，在船上待着说不定还能等到救援团队。

大型游轮通常都非常高，在这样的高度进行跳水，专业运动员也抵不住。从二三十米高跳到海里，当身体接触到水面时，其实和接触到水泥地没有多大区别，瞬时冲击力会把人击晕，然后会水也没有用。

当一艘大游轮开始倾斜以后，就和你住在高层上突然发生大地震一样，人是站不稳的，桌椅、板凳、床等家具都会随着船体倾斜而发生移动。它们可能堵住门口，里面的人不要说跳水了，都没有办法抵达甲板。

当然，像这样的大船倾斜速度不会那么快，可最终效果是一样的。当船体发生倾斜后，船长是不会下令让全部成员赶紧跳海的。站在船长的角度，他要想的问题有很多。船倾斜了并不代表不能挽救，即便无法挽救，他想到的还是就地待援等待救援，不会让船上的旅客直接跳船。万一船可以修好，救援船只可以及时赶到，船长贸然下令让船上的成员跳海，造成了伤亡，那么责任就将由他来承担。

所以即便船倾斜的慢，乘客跳海也没有那么果断。

2014年4月16日上午，载有476人的韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡海域突然倾斜，这艘因改造导致重心升高且严重超载的船，由于舵机故障而失控。

危机发生后，船长李俊锡首先做的并不是让大家赶紧逃生，而是通过广播反复要求乘客“不要离开当前区域，原地待命”，这个广播也被很多韩国网友称之为“催命广播”。

在这个事件当中，“世越号”的船长是没有尽到责任的，几乎什么事都没做，船长和多名高级船员在已经意识到危险后并未组织疏散，反而率先登上了最先抵达的救生艇逃离。他们的逃离使得熟悉船舱结构的人全部离开，给后续救援造成巨大困难。即便是专业的救援团队，没有拿到船的图纸也不能完全了解一艘游轮的结构。

其实大部分旅客也是一样，当船舶开始倾斜时，即便他们想要逃命，在慌乱的情况下也不能找到正确出口，很多人就像热锅上团团转的蚂蚁。

最终“世越号”完全沉没，仅有172人获救，304人不幸遇难。

事后调查发现，高达90%的遇难者都身着救生衣，这恰恰说明，如果船长及时下达正确的跳海逃生命令，许多人本有机会活下来 ，船长李俊锡最终因杀人罪等被判处无期徒刑。

从后续的视频可以看出，“世越号”倾斜时，舱里的很多学生并没有感到害怕，反而有打有闹，说说笑笑。

当灾难来临时，一个人会觉得很害怕，肾上腺素会疯狂分泌，大脑飞快运转，想着找到逃生方法。但是当身处一群人中间时，如果没有人带头逃生，那么很多人就会对形势做出错误判断，大家都不害怕，最后就是温水煮青蛙。

“世越号”沉没是在白天，如果是晚上，情况将更糟。

当年泰坦尼克号就是在晚上触碰到了冰山，船在沉没时，很多人还在熟睡中，压根不知道外面发生了什么事，等到醒来后就再也没有办法逃生了。而且当时的那个环境，海水非常冰冷，跳入海中后不论是多么厉害的游泳高手，也会在半小时之内失温昏迷。

另外，像这种超大型船舶，发生沉没时是相当危险的。如果用的是蒸汽锅炉，可能会发生爆炸，高温蒸汽会吞没一切。即便动力舱不爆炸，船在沉入水中时会产生一个吸力，把跳水的旅客重新吸进海里。整个船周围都是旋涡和乱流，人就跟飘在水里的浮萍一样，掌握不了自己的命运。