新能源车这两年越来越多，真要细挑起来，很多人都会犯难：续航得靠谱，三电要放心，空间还得对得起一家人的日常出行，如果再有点好玩儿的配置就更顺心了。最近接触到深蓝S05(图片|配置|询价) 620 Ultra纯电版，整体给人的感觉，就是一台明显围绕家用场景做了不少功课的纯电SUV：续航数据扎实，三电用料踏实，车内空间宽敞，车机和智趣功能也比较丰富，整体体验比较均衡。下面就结合这台车的重点，聊聊它给人的实际印象。
深蓝S05
最低售价：11.29万起最高降价：1.00万
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先说大家最关心的续航。深蓝S05(读测评) 620 Ultra纯电版的CLTC续航为620km，从账面数据来看，日常通勤完全不难应付。以不少城市用户每天通勤三四十公里来算，正常一周甚至更久充一次电都可以覆盖。周末带家人去周边城市来一趟短途自驾，规划好路线，一般情况下不需要刻意找桩“拼电”，出行节奏比较自然。官方给出的常温续航达成率在较高水平，结合实际体验，市区+快速路综合路况下表显电量下降与里程的对应关系比较直观，不太会出现“掉电速度和仪表预估差太多”的情况，这一点对电车用户来说比较重要。
补能方面，这台车支持3C超充，官方数据是从30%充到80%大约需要15分钟。实际使用场景中，高速服务区短暂停留、上个洗手间、买杯饮料的时间里，可以完成一次有效补电，对经常跑城际的用户来说，节奏感会比慢充车从容不少。对比早期一些纯电车型动辄“半小时起步”的补能体验，深蓝S05(用车口碑)在这方面的效率已经更贴近日常节奏。
三电系统属于电动车的“底子”，深蓝S05在这一块相对务实。整车采用宁德时代电芯，这是目前动力电池领域被大量车企采用的成熟方案，在可靠性和一致性方面有比较广泛的市场验证。配合长安自研的“金钟罩”电池技术和CTV电池车身一体化设计，一方面提升了电池包的结构安全和防护能力，另一方面也为车内空间释放出了更多余量。对于用户来说，不一定会去关心这些技术名词的细节，但在长期使用中，对安全性和空间利用率的感受是比较直接的。
深蓝S05
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这台车还提供了6kW V2L对外放电能力，这一点对于喜欢露营、郊游的人比较实用。户外场景下，电磁炉、小电锅、投影仪、音响之类的设备都可以由车辆供电，一辆车基本上就能撑起一个简单的“移动客厅”。从几次实际露营使用来看，放电过程比较稳定，给人的感觉是真正能被用起来的功能，而不是只停留在配置表上的一个“选项”。
空间表现是深蓝S05另一个比较明显的亮点。2880mm的轴距放在同级纯电SUV里已经不算小，实际坐进后排，腿部空间可以比较轻松地伸展，头部也没有明显压迫感。后排地台纯平，中间乘员的脚下空间友好，满员乘坐时中间位置不会显得尴尬，这一点对家庭用户比较关键。CTV一体化技术在这里的好处也有所体现：电池对车内空间的“侵占感”不强，乘坐姿态相对自然。
装载能力方面，后备厢常规容积为492L，日常家用的两三个大箱子加上背包、露营装备都能合理摆放。如果需要更大装载空间，后排座椅放倒后可以形成较为规整的装载平台，搬家、小件货物运输、自驾露营都能应付。前备厢还有额外159L的储物空间，充电枪、随车工具、雨具等杂物可以前舱“消化”，后备厢就不会显得凌乱。中间的13L双层保温扶手箱，夏天可以放冰饮，冬天放保温杯，用起来的频次其实不低，是那种上车之后会不自觉用上的小细节。
坐进车内，深蓝S05的氛围偏向科技+居家。15.4英寸的向日葵大屏是整个中控区域的视觉中心，支持左右各15°旋转，导航竖屏、观影横屏都能兼顾。屏幕尺寸和清晰度都比较到位，日常操作响应也比较干脆。配合50英寸AR-HUD，全息式抬头显示可以把车速、导航引导等信息投射到挡风玻璃前方，用车过程中视线移动幅度会比频繁低头看中控小一些，开长途时的舒适感会有一定提升。
哈弗大狗
最低售价：9.09万起最高降价：3.30万
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副驾的零重力座椅是这台车在舒适性上的一大“彩蛋”。座椅可以一键进入接近“躺平”的姿态，靠背与腿托联动，配合通风、加热和按摩功能，长途出行时确实能让乘坐者更放松一些。主驾同样提供通风/加热/按摩等功能，开车时间长了，把按摩功能打开，腰背的疲劳感会有所缓解。这类配置以往更多出现在更高价位车型上，在这个价位区间能看到较为完整的“舒适功能包”，对于经常跑高速、节假日自驾较多的人来说，是比较实在的加分项。
智趣交互方面，深蓝S05在同价位里算是比较“会玩儿”的一类。车内配备了DEEPAL 4K智趣云台相机，支持抓拍、跟拍和全景拍摄，配合防抖和简单的剪辑功能，日常出游、露营时记录影像会方便不少。百万像素智趣光影大灯除了日常照明，还可以实现户外投影，营地电影这一类的场景变得更容易实现。四音区无麦K歌则为车内娱乐增加了一种新的“打开方式”，不需要额外拿麦克风，车内几位乘客都能参与，适合朋友结伴或者一家人出行时调节氛围。
动力与驾驶感受方面，620 Ultra纯电版搭载后置电机，最大功率200kW，官方零百加速为6.48秒。日常驾驶中，起步和中段加速都比较干脆，电门踏板调校偏线性，不是那种轻点就“窜”的性格，城市跟车和超车都比较从容。后驱布局在弯道中的车身姿态也比较自然，配合转向手感的均匀度，整体驾驶感受更偏向“好上手”和“好控制”，对于从燃油车换到电车的用户来说，适应成本不会太高。
安全方面，除了前面提到的电池和车身结构层面的设计，整车还搭载了包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等在内的一系列主动安全功能。在一些突发场景中，比如前车急刹、错过观察的情况，预警和自动制动能起到一定补救作用。当然，这类系统的作用更多还是辅助，真正的安全还是要依赖驾驶者本身的注意力和驾驶习惯。
总体来看，深蓝S05 620 Ultra纯电版属于那种没有明显短板、在多个关键点上都做得比较均衡的车型：续航数据和实际表现比较接近，补能效率对中长途出行比较友好；三电用料和安全设计更偏向长期使用考量；空间和装载能力对家庭用户比较友好；车机、座椅和智趣配置则让用车过程更有一些轻松、好玩的味道。如果你的预算在十几万元，希望找一台续航安心、空间够用，又兼具一定科技感和娱乐体验的纯电SUV，那么深蓝S05 620 Ultra纯电版可以列入实际试驾的名单，带上家人一起坐一坐、体验一下这些细节，再结合自己的日常用车场景做判断，会更有参考价值。