在各种因素的影响下，很多经典合资车型不得不走上了“降价”求生存的道路，当前又有一款合资燃油车低调上市，官方指导价18.28万，6月限时权益价直接降至12.88万起，一上市便直降5.4万， 按道理说如此有诚意，肯定会获得很多消费者的青睐，然而事实并非如此，甚至被引来不少吐槽，这到底又是怎么一回事，接下来我们就全方面感受一下2026款英仕派的产品力，看看它究竟是否值得入手？

作为一次中期改款，外观设计并非2026款英仕派的升级亮点，保持一如既往的沉稳大气，难免缺乏了几分新意，虽然当作一款家用车没问题，但很难激起大家的购买欲望，尤其是对于年轻人来说更是如此，只能算中规中矩罢了。除了外观，内饰设计同样一成不变，深黑色内饰略显沉闷，一眼看去就不是新时代的产物，透过屏幕也能感受到这套内饰设计布局的无趣，完全不符合当代消费者的审美，比起美观性更在乎实用性。车内保留大量物理按键，全系标配12.3英寸中控屏，支持两种手机互联系统，搭载基础科技功能，仅仅停留在够用层面。

虽说英仕派的外观内饰设计不够亮眼，但它并非让消费者难以接受的原因，主要是因为存在明显的减配行为，而这一问题主要出现在走量的中低配车型身上。入门级典雅版减少了化妆镜的照明灯、主动降噪、后排两个USB接口、空调分区控制以及PM2.5过滤，最让人难以接受的是就连最基础的驻车雷达、定速巡航、360度全景影像都没有，至于L2级驾驶辅助、蓝牙钥匙等配置更是想都不敢想。

中配精英版同样好不到哪里，同样减少了主动降噪、驻车雷达、蓝牙钥匙、方向盘加热等，只有顶配精逸版的配置没有变化，搭载驻车雷达、倒车影像、远程启动、雨量感应式雨刷器等基础配置，就连360度全景影像、自动防眩目后视镜等B级车该有的标配功能都需要花钱选装，这点确实是难以让人接受。了解完该车的配置表现之后，个人觉得12.88万起的售价甚至都贵了，与同级别竞争对手相比根本没有可比性。、

可能英仕派自己也觉得中低配车型的配置太过于寒酸，所以推出了限时选装活动，只需花999元就可以拥有原厂360°全景影像，1699元可以拥有360度全景影像以及前后雷达，该活动只持续到6月30号。说实话，官方这波操作属实是让人看不懂，难道品牌就差这些钱吗？非得多此一举，看似让利于消费者，实则只是亡羊补牢，这种减配的诚意到底在哪里。就以入门版本为例，加上选装配置之后，落地价超过了13万，而老款英仕派的终端优惠价已经来到了13万以内，同时配置还更加丰富。

至于在动力方面依旧是老样子，全系标配1.5T发动机，匹配CVT变速箱，这是一套经典动力组合，兼顾动力输出和能耗，官方百公里综合油耗6.71L，再加上成熟的底盘调校基因，就是一款常规家用车。动力储备和能耗都比不过同级别车型，尤其是新能源车型更是进行了降维打击，即便合资身份摆在那里也改变不了什么。

这么一看，这一次2026款英仕派所谓的降价，不过是先减配再降价，说白了还是没诚意，这样的一款车又怎能获得消费者的青睐。看来，现在的它依旧没有认清现实，属于合资车的天下已经过去，当代消费者在购车时更看重性价比。面对2026款英仕派的时候，完全感受不到诚意，怪不得被很多消费者吐槽，看似降价有诚意，实则不然，所以它的到来依旧很难改变不受欢迎的状态，长此以往下去只能被市场淘汰。