一直想要完整体验大唐EV之后再跟大家全面驾乘分享体验，奈何至今虽然大唐的展车基本上都已经全面铺开，但是试驾车愣是找不到一辆，全网也都找不到任何一个大唐的动态体验，难免让阴谋论者对大唐本身产生质疑再加上最近舆论对二代刀片电池和大唐车重的炒作，让普通用户完全淹没在舆论中。

作为一个良心自媒体，昧着良心的流量不赚也罢，我这里就单纯分享下静态体验比亚迪大唐EV的过程，我一定会提出我的质疑和对大唐配置的吐槽，但是绝对不是出于捧高踩低的心态。

众所周知，比亚迪总会在配置单上恶心你一下，给了双腔空悬的走量版本950公里后驱阉割了HUD，让我感觉到了比亚迪一直以来坚持的满满恶意，我拒绝接受任何解释。

展车是最高配的盛世版，千山翠双拼车漆+大饼轮毂，但就是标配了电动门的“盛世版”车型顶棚竟然是织物。

第三个槽点顶配盛世版二排没有零重力座椅而是所谓“零压座椅”，躺平的舒适度相较零重力仍有不小的差距，个人觉得低配零压顶配零重力比较合理。

PS：大唐主副驾为零重力座椅配置不差，但是个人觉得右后方的“老板位”在座椅舒适性配置上也还是需要照顾下的。

木纹饰板和镀铬件并没有给车辆内饰带来想要的“高级感”，千山翠车漆沾染灰尘指纹很明显需要经常清洁。

大唐的优点还是非常明显的，首先就是比亚迪的三电系统，这也是之前贵2W配置也不如D19我依然更推荐大唐的原因，但是看了实车之后，我持保留态度。

外观设计方面，个人觉得大唐相较唐L有进步但仍未达到国产9系的平均水准。好在9系SUV设计趋同大唐也没犯什么大错，再来车确实大看起来还是比较“唬人”的。

大唐的车身做工和漆面工艺还是比较到位的，内饰整体比较“老派”但是做工和用料都也还不错。

门板上木纹饰板下方的“翻毛皮”质感不错，可以用它覆盖顶棚和取代木纹饰板一定更好。

“天空之镜”的遮阳帘科技感满满，还是很拉风的。

大唐后备箱很小下沉空间也不算大，好在前备箱很大，六座SUV的行李困境有了一定的缓解。

后轮转向和动态体验因为没有试驾所以这里就不再说了，智驾即使试驾也不一定能够体验到，以后再说。最后给大家提个问题，后轮转向和四驱二选一的话你会选择哪个？我之前觉得后轮转向更重要，但是我现在又想选四驱。

应该是等待太久期待太高又接收了太多不太客观（评测）信息的原因，这次静态体验并没有带给我很多的惊喜，反而有些“祛魅”的感觉。

会否32万的盛世大唐兴趣了了，24W的长续航后驱直呼真香呢？

这几年太多的新能源车型高开低走，跟目前厂商普遍采用的宣发节奏脱不开关系，祝福大唐大卖不会像唐L一样失败吧。