近日，一份关于广西贺州市矿业投资集团有限公司的材料引发关注。材料反映，在贺州高乐大理石矿矿产品运输服务项目招标过程中，招标方设置的部分条款引发潜在投标人质疑。据材料反映。相关企业与贺州矿投集团的业务合作始于2023年9月，截至2026年2月，双方在累计签订了23份短期合作运输合同。在此期间，该企业基于对长期合作的预期，投入了较大规模资产。据称2024年9月，贺州矿投集团曾多次召开会议，讨论鼓励该企业投资4000万元增加运输车辆至100台以上。截至2025年，该企业实际投入运输车辆已达110台。工商信息显示，贺州矿投集团成立于2011年11月，注册资本2亿元，是贺州市政府批准成立的国有独资企业。黄某担任该公司法定代表人、董事、总经理。2024年9月24日，贺州矿投集团旗下广西贺州矿投益升泰投资建设有限公司签订了经集团班子会议通过的《招标代理合同》，正式启动高乐大理石矿矿产品货物运输服务项目招标。项目合同估算金额1.6亿元，年运输量约250万吨，合同履行期限5年。据材料反映，在招标推进中，黄某被指存在不当干预行为，导致2024年运输开标延迟。2026年2月至6月期间，相关企业先后发送两份《会议预约函》申请会晤，均未获正式回应。2026年1月16日终止原招标代理，更换现招标代理，于2026年6月18日，发布招标公告，招标文件显示投标保证金150万元，履约保证金1100万元。引发争议的核心条款出现在招标文件第22页，要求中标方合同签订后3个月内须提供不少于100辆专用于本项目的新车，且车辆首次登记日期均在2026年1月1日之后。材料反映，该条款被认为实质上限制了此前已购置车辆的潜在投标人参与竞争。此外，招标文件规定评标委员会由5人组成，分技术类和经济类分开评审。据反映，这与此类项目评标委员会应为7人以上单数的规定不符；同时，分开评审的方式被认为与独立评审要求存在出入。招标文件报价分计算采用全部有效报价算术平均值作为基准价，据反映，这与价格分应采用低价优先法的规定不一致。招标文件还设置了多项约束性条款：中标方须在合同签订后7日内组织不少于100辆车，若运力不足，招标方可自行或委托第三方运输，增加费用由中标方承担；招标人不保证货物供应量，波动风险由中标方自行承担。这些条款意味着中标方需承担车辆投入与运力保障的多重风险。国企招标采购关乎国有资产安全与市场公平竞争。一份合同金额高达1.6亿元的项目，其招标程序的合规性、透明性，不仅关系到参与企业的切身利益，也直接影响当地营商环境。据反映相关企业已向贺州市有关部门表达诉求。事件最终走向如何，有待有关部门的调查与回应。