说起古德伍德速度节，懂车的朋友都清楚，这可是全球车迷心中的顶级盛会，相当于汽车圈的顶级舞台，常年被法拉利、保时捷、迈凯伦这些欧洲老牌超跑霸占，能来这儿首发新车，本身就是一种实力认证。今年 7 月 9 日开幕的 2026 古德伍德，有个中国品牌直接抢足了所有风头，就是连续三年参展的比亚迪。

这次比亚迪属实下了血本，直接搭了一块 2016 平方米的超大展台，直接刷新古德伍德 33 年历史里单一品牌展台面积纪录，放眼全场都找不到第二个这么大的展位。而且这次不是单品牌单打独斗，比亚迪、腾势、仰望三大品牌集体出征，一口气带来八款新车完成欧洲首秀，旗舰越野、纯电超跑，家用、越野、赛道性能全覆盖，产品线直接拉满。

整场活动最炸的重头戏，绝对是腾势 Z 的全球首发，还是由比亚迪高管和前 F1 世界冠军巴顿一起揭幕，排面直接拉满。不少人还记得 4 月北京车展亮相过腾势 Z 敞篷版，这次古德伍德直接把硬顶、敞篷、赛道三个量产版本一次性放出，定价也同步公布，英国当地硬顶版 142900 英镑，折合人民币大概 130 万，敞篷版 146 万，赛道顶配版 158 万，这个价位直接对标欧洲一众豪华纯电 GT，完全不再走低价路线。

光看价格还不够吓人，它的性能数据放到超跑堆里都能横着走。腾势 Z 搭载专属易三方跑车平台，三电机加持，峰值马力直接干到 1604 匹，扭矩 1260N・m，全系标配云辇 - M 底盘。硬顶版零百加速 2.25 秒，极速 300km/h；赛道版直接把性能拉到极限，零百仅 1.96 秒，最高时速能冲到 350km/h，这个加速成绩放在燃油超跑里，几乎是千万级车型才能达到的水准。

更有意思的是，它打破了大家对超跑 “好看不能家用” 的刻板印象。市面上绝大多数超跑都是双座，短途兜风还行，日常出门完全不实用，腾势 Z 直接做了 2+2 座椅布局，后备箱空间也够用，周末带家人短途出行完全没问题，还有十款高定外观内饰配色，喜欢个性化定制的收藏家基本都能满足需求。

续航补能这块更是狠狠秀了一把国产电池技术，全系标配比亚迪第二代刀片电池，现场还做了实景快充演示，10% 电量充到 70% 只需要 5 分钟，9 分钟就能从 10% 冲到 97%，再也不用忍受长时间等充电，完美解决性能电车补能慢的痛点。官方还透露，后续会推出一款特别版车型，今年秋季直奔纽北赛道，冲击量产车单圈纪录，看得出来比亚迪是真打算在国际性能赛道硬碰硬。

以前海外市场提起中国车，大多只联想到平价代步车，现在比亚迪直接用三大品牌、全品类车型、硬核自研技术改写印象：家用车有性价比，高端豪华有腾势，极致性能有仰望，一套完整的产品矩阵，覆盖不同消费层级。

这次腾势 Z 全球首发，也标志着腾势正式落地英国，全面铺开欧洲高端市场。不得不说，电动化浪潮确实给了国产汽车弯道超车的机会，不再只能跟着国外品牌的标准走，而是拿出自研三电机、云辇底盘、刀片电池这套完整技术，在全球顶级赛场亮出属于中国汽车的硬实力。往后再看古德伍德、纽北这类国际顶级汽车盛会，国产新能源再也不是旁观者，而是实打实的参赛选手，属于中国汽车的全球化时代，才刚刚拉开序幕。