帮朋友选15万级新能源轿车，逛遍了各大4S店、翻烂了车友圈，发现现在这个价位的车型真是神仙打架，但绝大多数都是“偏科生”——要么续航亮眼但配置拉胯，要么智能够劲但空间局促。

直到看到2026款深蓝L07，14.59万的起售价，直接把华为辅助功能、超级增程、55英寸AR-HUD这些高端配置拉到了亲民价位，试驾完更是被圈粉。作为一个注重实际用车体验的“选车老炮”，今天就跟大家唠唠这款车值不值得闭眼冲。

先吐槽一句，现在很多车企的改款都是“换汤不换药”，加个颜色、调个配置就敢叫“新款”，但2026款深蓝L07是真的在核心痛点上做了升级。直观的感受就是：它把15万级车型的门槛又拉高了一截，以前要20万以上才能享受到的辅助功能、续航和舒适性配置，现在花一半的钱就能拥有。

先看外观，虽然延续了深蓝家族的“未来感科技美学”，但细节上的优化让整车质感提升了不少。前脸的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮后辨识度超高，尤其是灯带和中央LOGO组成的“展翼”造型，科技感恰到好处。

两侧的分体式大灯很实用，矩阵式光源亮度足够，自动远近光切换功能在郊区开夜路时特别省心，不用手动切换还能避免晃到对向车辆。车身侧面绝对是L07的“颜值杀手锏”，溜背式车顶线条从车头一直延伸到车尾，搭配无框车门和隐藏式门把手，运动感直接拉满。

作为一个颜控，真的无法拒绝无框车门，每次开门都觉得很有仪式感，而且隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，高速行驶时更省油省电。车尾的贯穿式尾灯和镭雕工艺的“DEEPAL”字样质感十足。

坐进车内，我的感觉就是“宽敞又高级”。15万级的车型能有这样的内饰用料，真的超出预期。大面积的软质搪塑和皮革包裹，摸上去手感细腻，车门内板和中央扶手这些经常接触的地方，都用了柔软的材料，完全没有廉价的塑料感。

内饰布局走的是“去繁化简”的路线，取消了大部分实体按键，视觉上很整洁，不会让人眼花缭乱。中控屏是15.6英寸的悬浮式设计，分辨率达到2.5K，支持左右各15°电动旋转，开车时把屏幕偏向主驾，导航、调空调都很方便。

副驾想看视频时，转过去就能沉浸式观看，不用凑到中间抢屏幕。而且这块屏幕的操作流畅度超棒，得益于高通骁龙8295P芯片，不管是切换应用、缩放地图还是语音控制，都没有丝毫卡顿，比很多搭载老芯片的车型体验好太多。

更让人惊艳的是55英寸AR-HUD抬头显示系统，直接取代了传统仪表，导航路线、车速、ADAS提示这些信息都能投射到前挡风玻璃上，视觉范围特别广。

试驾时开高速，全程不用低头看仪表盘，导航信息直接“浮”在路面上，不仅方便还能提升安全性。再加上副屏、后排屏和氛围联动控制屏，组成的“五屏交互”生态，科技感直接拉满，后排乘客还能通过触控屏调节空调、座椅加热，实用性拉满。

空间表现方面，L07作为中型轿车，轴距优势很明显，实际乘坐体验比参数更惊喜。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳余量，腿部空间也很充裕。后排更是惊艳，腿部超过两拳，头部也有一拳多，坐三个成年人完全不挤。

更贴心的是地台几乎全平，中间乘客的脚不用蜷缩着，长途乘坐也不会累。后备厢空间也很能打，放两个28寸行李箱加一些杂物完全没问题，周末带家人出游、平时上下班装东西都够用。

舒适性配置方面，L07真的做到了“以人为本”。前排座椅的填充物柔软但支撑性很好，主驾支持电动调节，腰部支撑、肩部调节、腿托延展都能调，总能找到舒服的驾驶姿势。而且主驾还带八点按摩功能，支持多档力度调节，跑长途时开着按摩，腰部酸痛的问题直接缓解。

副驾的“零重力”模式更是宝藏功能，一键就能躺到128°，配合腿托和头枕，休息体验堪比头等舱，平时老婆坐副驾，堵车时直接躺平休息，再也不会抱怨坐车累了。

前后排座椅都带通风和加热功能，北方的冬天再也不用忍受冰屁股，夏天也不会闷得难受，这个配置在15万级车型里绝对是“加分项”。还有双叶轮空调箱和双层流热泵空调，制冷制热都很快。32色车内氛围灯也很懂年轻人，晚上开车时调个喜欢的颜色，氛围感直接拉满。

动力和续航是新能源车型的核心竞争力，2026款深蓝L07(用车口碑)的表现绝对让人惊喜。它提供增程版和纯电版两种选择，有效解决了不同用户的需求——市区通勤多、充电方便的选纯电版，经常跑长途、担心里程焦虑的选增程版。

先说说增程版，搭载深蓝超级增程2.0技术，1.5L发动机功率72kW，主要负责发电，电机总功率达到200kW，零百加速只要6.2秒，红绿灯起步时轻轻踩油门就可以，超车变道也很灵活。

让人满意的还有续航表现，CLTC纯电续航最高可达240km，平时上下班来回50公里，一周充一次电完全没问题，电费一公里才一毛钱左右，比油车省太多。就算偶尔忘了充电，发动机介入发电，综合续航能达到1500km，跨城旅行、长途出差完全不用担心里程焦虑。

而且增程版的馈电油耗低至3.48L/100km，我试驾时特意测了一下，市区拥堵路况加高速路段，综合油耗大概在5.8L/100km，这个油耗水平在同级别SUV里绝对是佼佼者，比传统油车省太多。

纯电版的表现也很亮眼，CLTC纯电续航甚至可达660km，电耗低至12.0kWh/100km，平时通勤完全够用，周末周边游也不用频繁找充电桩。更惊喜的是，L07全系标配3C超充技术，从30%充到80%只要15分钟，平时喝杯咖啡的时间就能补满续航，应急补能特别方便。

驾驶感受方面，L07给我的惊喜是“平顺又好开”。纯电驱动的特性让起步和加速都特别平顺，没有传统油车的顿挫感，市区拥堵路段开着很舒服。底盘调校也很用心，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，还配备了FSD可变阻尼减震器和HRS液压回弹止动器。

在Comfort模式下，悬架比较柔和，能有效过滤路面的细碎颠簸，过减速带、坑洼路面时不会觉得太颠，车内人员的乘坐体验很好；切换到Sport模式，悬架会变硬，支撑性更强，过弯道时车身侧倾很小，操控感十足。

制动系统也很线性，初段脚感柔和，中后段制动力持续增长，不会出现“点头”的情况，动能回收和机械制动衔接得很平滑，就算是新手也能快速适应。

辅助系统绝对是2026款L07的经典，高配车型搭载的华为乾崑ADS SE系统，真的让驾驶变得更轻松、更安全。作为一个平时不怎么信任辅助系统的人，试驾完L07的辅助功能后彻底被圈粉了。

这套系统基于纯视觉感知架构，不用依赖激光雷达，却能覆盖20项防碰撞场景，包括前向追尾预警、侧向防碰撞辅助、后方来车防撞制动等，识别精度达到厘米级，响应速度比老款提升了30%。

在城市拥堵路段，跟车功能特别好用，车辆能自动跟上前车的速度，起步和刹车都很平稳，完全像老司机在操作，就算堵半小时也不会觉得累。遇到有人突然插队，系统能迅速做出反应，及时调整车速和间距，安全感满满。

高速路段更是辅助系统的“主场”，开启高速领航辅助NCA功能后，车辆能根据导航路径自动上下匝道、避让慢车，变道时只要轻轻拨动转向灯，系统确认安全后就会自动完成变道。我试驾时开了100多公里高速，全程几乎不用怎么操作，只需要手握方向盘关注路况就行。

泊车功能也特别实用，支持超160种泊车场景，不管是垂直车位、平行车位还是斜列式车位，都能轻松应对。就算是新手，也能通过中控屏操作，让车辆自动泊入车位，再也不用为停车难发愁。

新增的DOW开门预警系统也很贴心，后方有行人或自行车接近时会自动报警，能有效防止开门事故，这个功能对于经常在市区停车的用户来说太重要了。

当然，这款车也不是十全十美的。比如无框车门虽然好看，但高速行驶时的风噪会比传统车门稍大一些；还有内饰虽然用料不错，但部分细节处还是有塑料件，毕竟是这个价位的车型，成本有限，也能理解。但这些小缺点，完全不影响它的整体实力。

总结一下，2026款深蓝L07的升级真的戳中了普通消费者的核心需求：14.59万的起售价，就能拥有一辆配置高端、空间宽敞、续航扎实、舒适性拉满，几乎没有明显的短板的座驾。如果你是预算15万左右，想买一台既能满足日常通勤，又能应对长途出行，还追求智能和舒适的新能源轿车，那么L07值得考虑。

现在很多车企都在卷配置，但真正能做到“卷而不浮”的很少，而深蓝L07就是这样一款车型——它没有堆砌无用的配置，而是在续航、辅助功能、舒适这些用户真正关心的地方下功夫，让普通消费者花小钱也能享受到高品质的用车体验。

如果你正在选车，真心建议去4S店试驾一下，相信我，实际体验过后，你会和我一样被圈粉。15万级能买到这样的配置和体验，真的太值了！