2026年2月24日，东风日产一口气推出四款新车，包括新一代轩逸正式上市，天籁、N6和N7也同步更新，这不只是简单的年度改款，而是品牌在销量压力下同时尝试四个方向：继续稳住传统燃油车市场，开拓插电混动新领域，持续推进纯电动车试水，并在天籁车型中悄悄搭载华为鸿蒙系统以测试市场反应。

轩逸这次在尺寸上有了提升，长宽高都有所增加，内饰采用了双联屏和新款方向盘，配置方面也相当丰富，倒车影像、无线充电、电动座椅都配备齐全，不过发动机依旧是那台1.6L自然吸气型号，功率也没有提高，它的售价在11万多到13万多之间，目标很明确，就是依靠宽敞的空间和品牌口碑来吸引那些不愿尝试新势力车型的消费者，1月份销量达到2万4千多辆，仍然是东风日产最可靠的销售支柱。

天籁这次装上了鸿蒙OS 5和华为音响，成了合资B级车里少有的“华为系”车型，但它动力部分没变化，还是2.0L自吸或2.0T涡轮增压，本质上仍是一台燃油车，这种做法有点像在老树上嫁接新枝，能带来一些新鲜感，不过如果华为以后不再提供更新，或者双方合作出现问题，这辆车可能就会卡在半路上。

N6和N7是东风日产在新能源领域的重要布局，N7作为纯电车型，续航最高达到635公里，搭载宁德时代及自研磷酸铁锂电池，N6则是插电混动车型，纯电续航超过170公里，并配备1.5升发动机作为基础动力，两款车型外观相似，表明平台正逐步统一，但现实情况并不乐观，N7月销量不足1000辆，N6仅3000多辆，消费者对合资品牌新能源车型的接受度仍然不高。

东风日产现在就像个手忙脚乱的中年人，一边死守着老本行不放，一边又担心自己跟不上趟，东试一下西试一下，轩逸还算稳得住，天籁开始玩智能，N6、N7去冲新能源，表面看着热闹，但每条线都缺一股狠劲，特别是鸿蒙系统只装进天籁这一款车，别的车型连影子都没有，这种单点突破的做法看起来聪明，其实藏着不小的风险。